EN
А татсан үзүүлэх зогсоол зам, төмөр зам, морин тэдүүрт ачаа бүхлээрхүүн хадгалахын тулд хамгийн найдвартай хэрэгсэл юм. Ачаа дамжуулж буй үед түүний хүрд хөнгөн таван хүрд нь ачаа дамжуулж буй үед түүний шилжилтийг саатуулдаг вэ? – Линьи Леяо Риггинг
Бүгд татсан үзүүлэх зогсоол түүн дээрх таталцан бүрхүүлэх хүч нь ачааны гадаргуу дээр төвдөглөсөн бүрхүүлэх үйлдлийн хүч рүү хувиртат. Бүрхүүлэх материал, таталцан бүрхүүлэх механизм ба таталцан бүрхүүлэх цэгүүд бүгд нь тогтвортой бүрхүүлэх систем үүсгэхүүн хамтран ажилладаг. Хүрээлэн бүрхүүлэх системийн бүх хэсгүүд зөв ажилладаг үед бүрхүүлэх бүрхүүл ачаа түүний хурдасгал, түрүүлэх, хажуугаар хазайх, хонхорхойлт зэрэг нөхцөлд шилжихгүйн тулд тогтвортой бүрхүүлдүүр.
Холбогч ремзийн механик
Таталцан үйлчилж буй хүч ачааны хязгаарлалтанд яаж дамжин өгдөг
Холбогч бүсний үндесдээсийн үүрэг нь ачаа дээр тогтмол хүч үйлчилж, түүнийг бүх талаас нь татаж барих явдал юм. Жолооч рачет-ийг дарж үйлчилүүлэх үед холбогч бүсний хөвч нь тодорхой хэмжээгээр татагдаж, ачааг тэдүүр дээр эсвэл тэдүүрний хажуугийн хананд шахаж барихын зэрэгцээ түүнд хөдөлгөөнийг саатуулах гүйцэтгүүр хүч үйлчилж, ачаа хөдөлгөөнүүдийн (хавтгай дагуу ба хөндлөн) саатуулж барихын зэрэгцээ холбогч бүсний рачет-ийн механик давуу талыг ачааг барих хүч болгож хувиргаж барихын зэрэгцээ хүчний хэмжээ нь гараар татаж барих хүчнээс илүү байдаг.
Холбогч бүсний хамгийн түгээмүү материал нь полиэстер хөвч юм, учир нь түүнд өндөр таталцан төрүүлэх хүч ба бага уянхай байдаг. Бага уянхай байх нь чухал, учир нь ачаа дээр хүч үйлчилж бүс уртасса, түүний таталцан төрүүлэх хүч цаг хугацаа өнгөрөх тусам буурж, ачаа хөдөлгөөнийг саатуулах чадвар буурж барихын зэрэгцээ холбогч бүсний чанартай полиэстер хөвч нь УВ цацрагт төрүүлэх газархай бүснүүд ба чийг шингээх чадварыг түүнд үл хүртүүлж, ажиллах орчинд хамааран үйлчилүүлэх чадварыг тогтмол хадгалж барихын зэрэгцээ.
Тулгуур цэгүүдийн үүрэг ба ачааны тархалт
Ачаа холбох ремень зөвхөн ачааны хувьд тулгуур цэгүүд нь зөв байрлалд оршмуйн тулд зөвхөн зөв ажилладаг. Ремний хоёр төгсгөлд бүхлүүр эсвэл холбогч хавтгай бүхлүүрүүд нь баталгаажуулсан тулгуур шинэлүүд, E-хөндлөн замын ховилууд эсвэл үнэлгээд холбох цагирагт холбогдмуйн тулд зөвхөн зөв ажилладаг. Холбох ремнийг ачааны дагуу диагональ чигт холбосон үед түүн дээр доош хүч ба хажуугийн хүч нь нэгэн зэрэг үүсдэг. Энэ хоёр чигт хүч нь зөвхөн босоо холбох ремний схемтэй харьцуулж, зөвхөн зөв холбогдсон ремний үр дүнг илүү үр дүнтэй болгодог.
Холбогч дэсний дагуу ачааны хүчнүүр тархалт нь хөвөн хүртэл ачааны гадаргуу дээр хэрхэн тунд хүртэл бүх талд таравч тодорхойлдог. Холбогч дэснийг хурц ирмүүд дээр татаж үүрдүүлэх нь хөвөн дээр нэг цэгт хүчний төвлөрүүлэх бөөрөөн, хөвөнгийн гэмтэл ба хүчний тархалтын тунд бүх талд таравч бүүрдүүлэх рискаа үүсгэдог. Холбогч дэснийг ирмүүдийн хамгаалагч хэрэгслүүдтэй хамт ашиглаж, хүртэл талбайг өргөтгөж, хөвөнгийн гэмтлийг саатуулж, дэсний бүх өргөн дагуу тунд бүх талд таравч таталт хадгалдог. Энэ дэлгэрэнгүй шинж чанар нь мэргэжлийн ачааны бүх талд таравч бүүрдүүлэх ажилд хүртэл ба уран зүйн ачааны бүх талд таравч бүүрдүүлэх ажилд хүртэл ялгаа тавьдог.
Холбогч дэснийг ашиглан саатуулж болох ачааны шилжилтийн төрлүүд
Урт ба хөндлөн чиглэлд шилжилт
Хөдөлгөөн хүчний нөлөөнд ачаа урт тэнхлэгт шилжин зөөврүүдийн өмнө сүүл рүү шилжин хөдөлмүүр. Зөөврүүдийн суурин хэсгийн гадаргуу ба машинны шасси дунд хангалттай хүрээлэлт үүсгэх үүрэгтэй зөөврүүдийн бүрхүүл холбоосын хүч нь ачааны хөдөлмүүрт саад тавьдаг. Бүрхүүл холбоосын хүч нь ачааны хооронд үүсгэдэг хүрээлэлтийн коэффициентыг нэмэгдүүлдәг. Түүнчлэн, зөөврүүдийн бүрхүүл холбоосын тоо нь хязгаарлагдмүүр, гэтэд ч аварга таслалт үед ачааны өмнө сүүл рүү шилжин хөдөлмүүрт хамгийн их нөлөө үзүүлдәг.
Хажуугийн хазайлт нь бүрхүүлд үүсгэдэг хүчнүүд болон замын налалтаас үүсдэг. Ачааны товчхонд дээрээс дайран өнгөрүүлж, ачааны товчхонд хоёр талд бүтэн бүхэлдүүлсэн холбогч ремень нь ийнхүү хажуугийн хазайлтыг шууд саатуулдэг. Холбогч ременлийн хоёр юм илүү олон холбогч ременьнүүд дээрээс дайран өнгөрүүлж хэрэглэдэг тохиолдолд нийт хажуугийн саатуулалт нь холбогч ременлийн нийт ажиллах ачааны хязгаарын харьцаатой пропорциональ байдаг. Жолоочид болон логистикийн мэргэд нь хурдны гүнзгүй муруйд үүсдэг хажуугийн хүчнийг ихдүүрхүүлдэг тул ийнхүү маршрутуудад зөв үнэлгээт холбогч ремень хэрэгцейн үүднээс чухал байдаг.
Босоо хөдөлгөөн ба нийлүүлсэн хүчнүүд
Замын хөдөлгөөн ба гадаргуугийн товшлогдмүүрт вертикаль хөдөлгөөн үүсдәг, ялангуяа ачаа тогтвортой байна гэж харагдмүүр, гэтэд ч ачаа бүрхүүл холбоосын хүчнээс хөдөлмүүр. Ачааны бүрхүүл холбоосын тогтвортой хүч нь ачааны хөдөлгөөнгүй байхын тулд ачааны хөдөлгөөнгүй байхын тулд ачааны гадаргуу дээр тогтвортой даралт үүсгдәг. Чачирт холбоосын механизм нь машины бүрхүүл холбоосын тогтвортой хүчийг хадгалдаг, замын товшлогдмүүрт ачааны бүрхүүл холбоосын хүч нь хориглодмүүр, урт замд ачааны бүрхүүл холбоосын хүч нь хориглодмүүр.
Туршлагат бүтээлд ачааны шилжилт нь ихэвчлэн нэг чигт үйлчилж буй хүчнээс үүсдэггүй. Тавилт, хөрвилт, босоо чигт хөдөлгөөн зэрэг хүчнүүд нь нэгэн зэрэг үйлчилж, түүн дагуу олон цэгт холбогч ремни-ийн бүтээл нь хамгийн үр дүнтэй шийдэл болой. Хамгаалах системд бүх холбогч ремни-ийг зөв татаж, тодорхой үнэлгээт цэгт бэхлэх үед систем нь түүн дагуу үйлчилж буй нийлмүүлсэн ачаа-г түүний гэмтэлгүй төдий лонгийн транспортийн циклд төрүүлдэг.
Холбогч ремни-ийг үр дүнтэй ашиглахын зүйлс
Зөв ажиллах ачааны хязгаар сонгох
Ачааны жин хувьд тохирох татаж бүтээх ремний үнэлгээг сонгох нь шаардлагатай. Татаж бүтээх ремний ажиллах ачааны хязгаар нь түүний хэвийн ашиглалтын үед түүнд үзүүрлэх хамгийн их хүчийг тодорхойлдог. Шаардлагатай үнэлгээс доош татаж бүтээх ремний сонголт ачааны хөдөлгөөнийг бүрэн саатгаж чадахаас өмнө түүний дагуу ачаа хэт ачаалагдмуйн. Ачааны нийт жинг үүрд бодож, ачааны бүтээх шаардлагыг хангахын тулд татаж бүтээх ремний хүрдийн тоог тодорхойлж, ашиглаж буй татаж бүтээх ремний бүрд нь ачааны бүтээх шаардлагын хувьд хүрэлцэх юм уу түүнээс илүү бүтээх чадвар бүхийг шалгаж үзэх ёстой.
Ажиллах ачааны хязгаар нь 1500 фунт (680 кг) бүхий татаж бүтээх ремень, жишээ нь 2 инч (5 см) полистер веббинг рачет ремень, нь коммерциал тэдүүлэлт ба пикап машинд дунд зэрэг нягт ачааны татаж бүтээхдөө тохиромуйн. Нэг ачааны дээр олон татаж бүтээх ремний хүрдийн ашиглалт нь нүүрдүүлэлтийн зарчмыг хангаж, нь татаж бүтээх ремний нэг нь ачааны хөдөлгөөнөөс шүүрдүүлж таталт алдвал, бусад ремнүүд нь түүний бүтээх үүрэгт үлдмуйн. Нүүрдүүлэлт нь професиональ ачааны бүтээх төсөлд үндэсний зарчим юм.
Шинжилгээ, хатгаж бүтэнхийлэл
Холбогч ременьн шинжилгээг үүрд ашиглахын өмнө үүрд хийнхүү. Холбогч ременьн гадаад талын цохилдой, сүүдэрлэл, химийн боолгот, хуурцаг дээрх хазаат хэсгүүдийг шинжилнүү. Холбогч ременьн гадаад талын хүчин төлөө нь хадгалагдаж байгаа ч, дотоод зүйлсийн хувирдал (жишээ нь: хэт ачаалал) нь гаднаас илрүүлж болмуйн, түүнд шинжилгээ хийх нь мэргэжлийн ба хууль ёсны үүрэг.
Холбогч ременьн суулгаж дуусаад, анхны хэдэн миль замын дараа хатгаж бүтэнхийлэлд дахин шинжилнүү. Ачааны бүтэнхийлэл ба ременьн гадаад талын хатгаж бүтэнхийлэл нь хэвийн үзэгдэл бөлгөө, түүнд док-д хатгаж бүтэнхийлэлд хийнхүү холбогч ременьн хатгаж бүтэнхийлэлд хийнхүү, ачааны бүтэнхийлэлд хийнхүү хатгаж бүтэнхийлэлд хийнхүү. Олон улсын тээврийн дүрэмд холбогч ременьн ашиглалтын шинжилгээний интервалыг бүтэнхийлэлд хийнхүү, түүнд хууль ёсны шинжилгээ нь нэг удаагийн үйлдэл биш, ачааны суулгаж дуусаад хийнхүү.
Түүн дээрх асуулт хариулт
Стандарт ачааны холбогч ременьн хичнээн ширхэг шаардлагатай?
Холбогч бүсний тоо нь нийт ачааны жин ба холбогч бүснүүдийн ажиллах ачааны хязгаараас хамаардаг. Ерөнхий дүрэм нь бүх холбогч бүсний нийт ажиллах ачааны хязгаар нь шаардагдах нийт ачааны бүрхүүлэх хүчтэй тааруулж, түүнээс үл хүртэл байх ёстой. Ихэнх коммерциал хэрэглээд холбогч бүсний хамгийн бага тоо нь хоёр бүс бөгөөд илүү хүнд эсвэл урт ачаа хувиргахдаа ачааны урт дагуу тогтмол интервалд нэмэлт холбогч бүсний хамрах хүрээ шаардагдана.
Холбогч бүс нь хэт ачаа үүрсний дараа дахин ашиглаж болох уу?
Үгүй. Холбогч бүсний ажиллах ачааны хязгаарыг хэтэрүүлж ачаа үүрсний дараа түүнийг үйлдверт ашиглахын от мөртөө бүсний гадаад хэсгийн хорхойн хүртэл харахгүй гэмтэл үүсгүй байхад, дотоод волокнуудын гэмтэл үүсжүүн, бүсний хүч нь түүнд тэмдэглэгдсэн хүчнээс олон дахин бууржүүн, түүнийг дахин ашиглах нь дараагийн ашиглалтад хүчний алдагдалд хүргэж, ачааны зөвхөн хөдөлгөөн, гэмтэл, аварга хүчний гэмтэл үүсгэх аюул үүсгэдэг.
Ачаа дээр холбоосын ременьгийн зөв өнцгийг яаж тодорхойлох вэ?
Дээр талд холбоосын ременьгийн хамгийн үр дүнтэй өнцгийн хувьд вертикалтай харьцуулан 35–65 градусын хооронд байдаг. Холбоосын ременьгийн өнцгийг маш жижигхэн хийж, ачаа дээр тавих нь доош чиглүүлсэн хүчийг бууруулж, ачааны суурин дээрх үрэлдүүлэлтийг бууруулж, харин холбоосын ременьгийн өнцгийг илүү нарийн хийж тавих нь хүчний вертикал компонентыг нэмж, ачааны шилжилтээс саад тавих үр дүнг сайжруулж. Холбоосын ременьгийн замыг үүрдүүлэлтүүдгүй, цэвэрхэн ачаа дээр тавих ёстой, мөн холбоосын ременьгийн бүтэцтүүдгүй үлдээхийн тулд шаардлагатай тохиолдолд ирмүүдийн хамгаалагчидыг ашиглах ёстой.