ແຜ່ນຮັດເປັນຢ່າງໃດທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນທຸກເຄື່ອນຍ້າຍເວລາຂົນສົ່ງ?

A ເຂັມຂັດ ເປັນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດສຳລັບການຮັດສິນຄ້າໃນເວລາຂົນສົ່ງທາງບົກ ທາງລົດໄຟ ຫຼື ທາງທະເລ. ເມື່ອສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາຂົນສົ່ງ ອາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເສຍຫາຍ ຜູ້ຈັດການບາດເຈັບ ແລະ ສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການທີ່ເຊືອກຮັດສິນຄ້າເຮັດວຽກດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນຂັ້ນຕົ້ນທຳອິດທີ່ຈະໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງໃນທຸກການຈັດສົ່ງ.

ທຸກ ເຂັມຂັດ ເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນແງ່ງຄວາມເຄີຍທີ່ເກີດຂື້ນເປັນຜົນການຈັບທີ່ຖືກຄວບຄຸມໄວ້ທົ່ວທັງໝົດຂອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າ ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດເຂັມຮັດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂັມຮັດຕຶກ, ແລະ ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງລະບົບການຈັບທີ່ເສຖຽນ. ເມື່ອແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນເຮັດວຽກຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້, ເຂັມຮັດຈະຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ນິ້ງຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ເคลື່ອນໄຫວຈາກການເລີ່ມເຄື່ອນ, ການຫຼຸດຄວາມເລີ່ງ, ການເລີ່ງເຂົ້າມູມ, ແລະ ການສັ່ນໄຫວເທື່ອລະຄັ້ງໃນເວລາທີ່ເດີນທາງທັງໝົດ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງເຂັດຮັດສິນຄ້າ

ວິທີທີ່ກຳລັງດຶງຖືກຖ່າຍໂອນເຂົ້າໄປເປັນການຮັດສິນຄ້າ

ໜ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງເຂັມຮັດແບບເປັນເຂັມຮັດທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕຶງທີ່ສະເໝີກັນທົ່ວທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ດຶງລູກບີບ (ratchet) ເຂັມຮັດຈະດຶງເຂັມຮັດໃຫ້ຕຶງຂຶ້ນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍ ແລະ ມີການຄວບຄຸມ. ຂະບວນການດຶງໃຫ້ຕຶງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຖືກກົດລົງໄປທີ່ພື້ນຫຼືດ້ານຂ້າງຂອງພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເກີດເປັນຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການເຄື່ອນທີ່ທັງທາງຂ້າງ (lateral) ແລະ ທາງຕັ້ງ (longitudinal) ຈາກຄວາມເຄື່ອນທີ່. ເຂັມຮັດຈະປ່ຽນຄວາມໄດ້ປຽດທາງກາຍະພາບຈາກລູກບີບ (ratchet) ໃຫ້ເປັນຄວາມແຮງທີ່ໃຊ້ຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ ເຊິ່ງມີຄວາມແຮງຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຈາກການດຶງໃຫ້ຕຶງດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນ.

ເຂັມຮັດທີ່ເຮັດຈາກ polyester ແມ່ນວັດຖຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຂັມຮັດເພາະວ່າມັນປະສົມຄຸນສົມບັດຂອງຄວາມແຮງດຶງສູງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຼາຍຕ່ຳ. ຄວາມຍືດຫຼາຍຕ່ຳເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເພາະວ່າເຂັມຮັດທີ່ຍືດຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອຖືກເອົາໄປໃຊ້ຈະເສື່ອມສະພາບຄວາມຕຶງໄປຕາມເວລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກການເຄື່ອນທີ່ຫຼຸດລົງ. ເຂັມຮັດ polyester ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຍັງຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຈາກແສງ UV ແລະ ບໍ່ດູດຊຶມນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຄົງທີ່ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບົດບາດຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຈັດສົ່ງແຮງ

ເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍຕໍ່ເມື່ອຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນຖືກຈັດວາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າ. ເຫຼັກແທງຫຼືອຸປະກອນທີ່ຢູ່ທີ່ທັງສອງດ້ານຂອງເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບແຖວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ E-track, ຫຼືຫຼານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ເມື່ອເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແບບທາງທຽມຂ້າມສິນຄ້າ, ມັນຈະສ້າງຄວາມຕຶງທັງທິດທາງລົງລຸ່ມແລະທິດທາງຂ້າງຄຽງໄປພ້ອມກັນ. ຄວາມຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສອງທິດທາງນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງດີມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການຈັດແຖວເຊື່ອມຕໍ່ແບບຕັ້ງຊົນ (vertical strap arrangement) ທີ່ເປັນເພຽງແຕ່ທິດດຽວ.

ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ຜູກສິນຄ້າຍັງຂຶ້ນກັບວ່າເຂັມຂັດຈະສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຂອງສິນຄ້າຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຫຼືບໍ່. ເມື່ອດຶງເຂັມຂັດຂ້າມຮອຍຕັດທີ່ແຖວ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ນຕຶງສຸມຢູ່ຈຸດດຽວ ເຊິ່ງເປັນການເສີຍງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຂັມຂັດເສຍຫາຍ ແລະ ການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ນຕຶງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ການໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນຮອຍຕັດຮ່ວມກັບເຂັມຂັດຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍເຂດທີ່ສຳຜັດ, ປ້ອງກັນເຂັມຂັດ ແລະ ຮັກສາຄວາມເຄັ່ນຕຶງທີ່ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວຄວາມກວ້າງທັງໝົດຂອງເຂັມຂັດ. ລາຍລະອຽດນີ້ມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ແຍກແຕ່ງການຜູກສິນຄ້າທີ່ດຳເນີນຢ່າງມືອາຊີບຈາກວິທີການທີ່ເຮັດຂຶ້ນຢ່າງສຸ່ມສີ່ນ.

ປະເພດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າທີ່ເຂັມຂັດສາມາດປ້ອງກັນໄດ້

ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລະດັບຄວາມຍາວ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລະດັບຂ້າງ

ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າຕາມລະດັບຍາວເກີດຂຶ້ນເມື່ອຢານພາຫະນະຫາກຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼື ຂ້າງຫຼັງ. ການໃຊ້ເຂັດຮັດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ດັ່ງກ່າວດ້ວຍການຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງພື້ນທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຢານພາຫະນະໃຫ້ພໍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າບໍ່ເຄື່ອນໄປຢ່າງເສຣີ. ເຂັດຮັດຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ດ້ວຍການສ້າງແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການເຄື່ອນທີ່ (normal force) ເຊິ່ງຈະເພີ່ມປະສິດທິຜົນຂອງສຳປະສິດທິການເກີດຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ດ້ານລຸ່ມ. ເຖີງແມ່ນວ່າຈະເປັນເຂັດຮັດເພີ່ງດຽວກໍຕາມ, ຖ້າຖືກນຳໃຊ້ໃນມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ຢ່າງມີນັກໃນເວລາທີ່ຕ້ອງຫາກຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງ.

ການເຄື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງເກີດຈາກແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນເວລາຫັນມຸມ ແລະ ມຸມເອີ້ງຂອງທາງ. ເຊືອກຮັດທີ່ຖືກຈັດວາງເທິງສິ່ງຂອງແລະ ຢືນຢູ່ກັບທັງສອງດ້ານຂອງບ່ອນເກັບສິ່ງຂອງຈະຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ປະເພດນີ້ໂດຍກົງ. ເມື່ອໃຊ້ເຊືອກຮັດຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເສັ້ນໃນຮູບແບບທີ່ວາງເທິງສິ່ງຂອງ, ຄວາມຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງທັງໝົດຈະສຳພັນກັບຄ່າຂອບເຂດການເຮັດວຽກສູງສຸດທັງໝົດຂອງການຈັດວາງນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງມັກຈະປະເມີນຕໍ່ແຮງດ້ານຂ້າງຕໍ່າເກີນໄປເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານທາງທີ່ມີມຸມຫັນແຫຼມ, ສະນັ້ນການເລືອກເຊືອກຮັດທີ່ມີຄ່າອັນຕະລາຍທີ່ເໝາະສົມຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.

ການດຶ່ງຂຶ້ນ-ລົງຕາມແນວຕັ້ງ ແລະ ແຮງທີ່ປະກອບ

ການສັ່ນໄຫວຂອງທາງ ແລະ ຄວາມບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ-ລົງ ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນອອກຈາກຕຳແຫນ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະເບິ່ງຄື້ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພ. ສາຍຮັດທີ່ຢູ່ໃນສະພາບການດຶງຕື່ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ-ລົງນີ້ ໂດຍການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການດັນຢູ່ກັບພື້ນທີ່ບັນທຸກຢ່າງແໜ້ນ. ເຄື່ອງຈັກລັດເຊີ (ratchet) ໃນສາຍຮັດທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດຮັກສາຄວາມຕຶງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໆໄວ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖື່ອຍານພາຫະນະຂີ່ຜ່ານທາງທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຄວາມຕຶງຢ່າງຊ້າໆ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເວລາທີ່ເດີນທາງໄກ.

ໃນການປະຕິບັດຈິງ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນຈາກທິດທາງດຽວບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນ. ພະລັງທີ່ປະສົມປະສານຈາກການເຮັດວຽກຂອງເບີກ, ການຫັນເຂົ້າເຖິງມຸມ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ-ລົງເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັນ ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງສາຍຮັດທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຫຼາຍຈຸດເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ. ເມື່ອສາຍຮັດແຕ່ລະເສັ້ນໃນລະບົບການຮັກສາສິນຄ້າຖືກດຶງຕື່ມຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະສາມາດຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ປະສົມປະສານນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຮັດການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້ສາຍຮັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ການເລືອກຄ່າຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ

ການເລືອກເລືອກຄວາມສາມາດຂອງເຊືອກຮັດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ເຊືອກຮັດແຕ່ລະເສັ້ນຈະມີຄ່າຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້ຢູ່ເທິງຕົວເຊືອກ ເຊິ່ງເປັນຄ່າສູງສຸດຂອງແຮງທີ່ເຊືອກຮັດນີ້ຄວນຈະຕ້ານທືນໄດ້ໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ຖ້າເລືອກເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມສາມາດຕ່ຳກວ່າຄວາມຕ້ອງການ, ເຊືອກຮັດຈະຖືກໂຫຼດເກີນຂອບເຂດກ່ອນທີ່ຈະສາມາດປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ກະລຸນາຄຳນວນນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ, ກຳນົດຈຳນວນເຊືອກຮັດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັດສິນຄ້າ, ແລະ ສອບສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊືອກຮັດແຕ່ລະເສັ້ນທີ່ໃຊ້ນັ້ນມີຄວາມສາມາດເທົ່າກັບຫຼືສູງກວ່າສ່ວນທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ.

ເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ 1500 ປອນດ໌ (lbs) ເຊັ່ນ: ເຊືອກຮັດທີ່ມີລັກສະນະເປັນເສັ້ນຜ້າ polyester ກວ້າງ 2 ນິ້ວ ທີ່ມີລະບົບ ratchet, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນປານກາງໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອການຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດປິກອັບ. ການໃຊ້ເຊືອກຮັດຫຼາຍເສັ້ນເທິງສິນຄ້າເດີ່ยวໆຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊົດເຊີຍກັນ (redundancy), ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຖ້າເຊືອກຮັດເສັ້ນໃດເສັ້ນໜຶ່ງສູນເສຍຄວາມຕຶງເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊືອກຮັດເສັ້ນອື່ນໆຈະຍັງຄົງຮັກສາການຮັດໄວ້ຕໍ່ໄປ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊົດເຊີຍກັນ (redundancy) ແມ່ນຫຼັກການພື້ນຖານໜຶ່ງໃນການວາງແຜນການຮັດສິນຄ້າຢ່າງມືອາຊີບ.

ການກວດສອບ, ການຕຶງ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ຕ້ອງກວດສອບເຂັມຮັດເຊືອກກ່ອນໃຊ້ທຸກຄັ້ງ. ກວດສອບເຂັມຮັດເຊືອກແຕ່ລະເສັ້ນສຳລັບຮ່ອຍແຕກ, ສ່ວນທີ່ຫຼຸດ, ຮ່ອຍດ່າງຈາກເຄມີ, ຫຼື ສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຮູບ. ເຂັມຮັດເຊືອກທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງຖືກຖອນອອກຈາກການໃຊ້ງານທັນທີ, ບໍ່ວ່າຈະຍັງມີຄວາມແຂງແຮງເຫຼືອຢູ່ເທົ່າໃດກໍຕາມ. ສ່ວນເນື້ອເຊືອກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຍັງດີຢູ່ອາດຈະມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນເສັ້ນໃຍຈາກການໃຊ້ເກີນຂອບເຂດ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ, ສະນັ້ນການກວດສອບເຂັມຮັດເຊືອກທຸກເສັ້ນຢ່າງເປັນປະຈຳ ແມ່ນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງວິຊາຊີບ ແລະ ກົດໝາຍ.

ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເຂັມຮັດເຊືອກແລ້ວ, ຕ້ອງກວດສອບຄວາມຕຶງຄືນອີກຫຼັງຈາກຂັບໄປໄດ້ບໍ່ກີ່ເທື່ອ. ການຕົກຕົວຂອງສິນຄ້າ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຕຶງເບື້ອງຕົ້ນຂອງເນື້ອເຊືອກເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ດັ່ງນັ້ນເຂັມຮັດເຊືອກທີ່ຖືກຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ທ່າເຮືອອາດຈະຕ້ອງຖືກຕຶງຄືນອີກຫຼັງຈາກສິນຄ້າຕົກຕົວ. ກົດລະບຽບດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງຍັງຕ້ອງການການບັນທຶກເວລາທີ່ກວດສອບເຂັມຮັດເຊືອກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃຕ້ການຄຸມຄວບ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈຶ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ມິໄດ້ເປັນພຽງເລື່ອງທີ່ເຮັດເພີ່ງເດີ້ວເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຕ້ອງໃຊ້ເຂັມຮັດເຊືອກຈຳນວນເທົ່າໃດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ?

ຈຳນວນຂອງເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຂອບເຂດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະເຂັມຂັດ. ກົດເກນທົ່ວໄປກ່າວວ່າ ຂອບເຂດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກລວມຂອງເຂັມຂັດທັງໝົດຕ້ອງເທົ່າກັບ ຫຼື ສູງກວ່າ ກຳລັງທີ່ຕ້ອງການໃນການຈັດຕັ້ງສິນຄ້າ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນທຸລະກິດ, ຈຳນວນຕ່ຳສຸດຂອງເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສອງເສັ້ນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ສິນຄ້າທີ່ໜັກຫຼືຍາວກວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຂັມຂັດເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ເທົ່າກັນຕາມຄວາມຍາວຂອງສິນຄ້າ.

ເຂັມຂັດທີ່ຖືກໃຊ້ເກີນຂອບເຂດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກສາມາດນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ຫຼືບໍ່?

ບໍ່. ເຂັມຂັດທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເກີນຂອບເຂດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກຕ້ອງຖືກຖອນອອກຈາກການໃຊ້ງານ. ເຖີງແມ່ນວ່າເຂັມຂັດຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ, ການເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນໃຍພາຍໃນກໍອາດເກີດຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຂັມຂັດຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກເທື່ອງ່າຍຈາກຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້. ການນຳເຂັມຂັດທີ່ເຄີຍຖືກໃຊ້ເກີນຂອບເຂດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກມາໃຊ້ອີກຄັ້ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດການລົ້ມສະຫຼາຍໃນການໃຊ້ງານຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍ, ບາດເຈັບ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດ.

ມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການເອົາເຂັດຮັດສິນຄ້າເທິງສິນຄ້າແມ່ນຫຍັງ?

ມຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສຳລັບເຂັດຮັດສິນຄ້າມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 35 ແລະ 65 ອົງສາຈາກແນວຕັ້ງເມື່ອໃຊ້ການຈັດຕັ້ງແບບເອົາເຂັດເທິງສິນຄ້າ. ຖ້າເອົາເຂັດຮັດສິນຄ້າໃນມຸມທີ່ເບົາເກີນໄປ ຈະໃຫ້ແຮງທີ່ດັນລົງຕ່ຳ ເຮັດໃຫ້ການເສຍດສີທີ່ເກີດຈາກພື້ນທີ່ສິນຄ້າຫຼຸດລົງ. ສ່ວນຖ້າເອົາເຂັດຮັດສິນຄ້າໃນມຸມທີ່ຊັນກວ່າ ຈະເພີ່ມສ່ວນປະກອບແຮງທີ່ດັນລົງຕາມແນວຕັ້ງ ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍດີຂຶ້ນ. ຕ້ອງຈັດເສັ້ນເຂັດຮັດສິນຄ້າໃຫ້ສຳຜັດກັບສິນຄ້າຢ່າງເລີຍລາດ ໂດຍບໍ່ມີສ່ວນທີ່ແຖວແຫຼມ, ແລະໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນທີ່ແຖວແຫຼມເມື່ອຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂັດຮັດສິນຄ້າ.