ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ສາຍຮັດເພື່ອຂົນສົ່ງບັນທຸກທີ່ໜັກ?

ການຮັກສາບັນທຸກທີ່ໜັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພເວລາຂົນສົ່ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນດ້ານການຈັດສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກຳ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ, ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຈັດເປັນບັນຈຸພາດໃນລົດບັນທຸກປະເພດເປີດ, ການເລືອກລະບົບຮັດທີ່ເໝາະສົມຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຊືອກຮັດ ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອຖືຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບຈຸດປະສົງນີ້, ແຕ່ການຮູ້ຈັກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເປັນສິ່ງທີ່ແຍກແຍະລະຫວ່າງການຈັດການບັນທຸກທີ່ປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ ກັບຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອາດເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ອັນຕະລາຍ.

ເຊືອກຮັດ ແມ່ນເປັນສາຍຮັດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມືອາຊີບ ເພື່ອໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງໝາຍ, ປັບສະຖານະ, ແລະ ຢູ່ນິ້ງສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ໃນເວລາຂົນສົ່ງດ້ວຍທາງບົກ, ທາງລົດໄຟ ຫຼື ທາງທະເລ. ສາຍຮັດເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍຂະໜາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງສາຍຮັດທີ່ຈະຫັກຫັ້ນ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງດຶງດ້ວຍລະບົບເກີບ (ratchet tensioners) ຫຼື ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍລະບົບຄຳ (cam buckles) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຕຶງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ການເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ສາຍຮັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານ, ຜູ້ຈັດການຟະລີດ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກຄັ້ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກຽມສິນຄ້າເພື່ອການຂົນສົ່ງ.

ປະເພດສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການໃຊ້ເຊືອກຮັດ

ສິນຄ້າທີ່ໜັກ ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ປະກົດຕາມຮູບແບບ

ເຊືອກຮັດເປັນສິ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັດສິນຄ້າທີ່ໜັກ ແໜ້ນ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ປົກຕົກ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຈັດເຂົ້າໃນເຊືອກຮັດທີ່ມາດຕະຖານໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງຂອງເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມືນ, ຕົວເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກການເພີ່ງ, ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດໃນອຸດສາຫະກຳ ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເຊືອກຮັດເພາະວ່າເຊືອກທີ່ກວ້າງຈະແຈກແຍກຄວາມຕຶງອອກຢ່າງເທົ່າທຽນທົ່ວທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຈຸດທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເຊືອກຮັດເສຍຫາຍໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ເມື່ອນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າເກີນ 500 ກິໂລກຣາມຕໍ່ໜ່ວຍ, ຈະແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ທີ່ມີຄວາມຈຸ່ມຂອງນ້ຳໜັກເຮັດວຽກທີ່ຮັບໄດ້ 2000 ກິໂລກຣາມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານີ້.

ສິນຄ້າທີ່ຈັດຢູ່ໃນແຖວເປັນບັອກ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຈັດເປັນກຸ່ມ

ເຊືອກຮັດເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈັດຢູ່ໃນພາດສະຕິກ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ຖືກຜູກເຂົ້າດ້ວຍກັນ ເຊິ່ງຕ້ອງການການຮັດທີ່ມີທັງທິດທາງຂ້າງແລະທິດທາງຍາວໃນເວລາດຽວກັນ. ການຜູກເປັນກຸ່ມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເຊັ່ນ: ທໍ່, ເຫຼັກ, ຫຼື ໄມ້ ແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໃຊ້ເຊືອກຮັດ ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນ, ມື່ນ, ຫຼື ກະຈາຍອອກເວລາທີ່ເຮັດຫຼຸດຄວາມເລີວ ຫຼື ຫັນເຂົ້າຫາມຸມ. ການໃຊ້ເຊືອກຮັດເທິງແລະອ້ອມກຸ່ມວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງຮູບແບບການຮັດທີ່ເປັນຮູບກາງ (cross-pattern) ເຊິ່ງຈະຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ຂັດຂວາງການເคลື່ອນຍ້າຍທີ່ອາດເກີດອັນຕະລາຍ. ໃນບໍລິບົດນີ້ ເຊືອກຮັດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງເຄື່ອງມືການຈັດເກັບ ແລະ ສິ່ງກັ້ນກັບຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ທາງອື່ນໆ.

ສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ເຊືອກຮັດ

ການຂົນສົ່ງທາງບົນທາງໄລຍະທາງໄກ

ການຂົນສົ່ງທາງໄລຍະທາງຍາວໃນເສັ້ນທາງເປີດເຜີຍສິນຄ້າຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຊ້ຳໆ ການເຮັງເລີກ ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ກຳລັງດ້ານຂ້າງເປັນເວລາດົນ. ເຊືອກຫຼືຫຼອດທີ່ມີມາດຕະຖານອາດຈະເລີ່ມຫຼວມຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍເປັນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເปลີ່ນແປງເຫຼົ່ານີ້ ແຕ່ເຂັດຮັດທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງດຶງດ້ວຍລະບົບເກີບເລືອນຈະຮັກສາຄວາມຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທັງໝົດຂອງການເດີນ con. ເມື່ອໄລຍະທາງຂົນສົ່ງເກີນ 200 ກິໂລແມັດ ຫຼືເສັ້ນທາງປະກອບດ້ວຍການຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນ ທາງພູ ຫຼືທາງທີ່ບໍ່ເລີຍ ເຂັດຮັດຈະໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບກຸມທີ່ວິທີອື່ນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນກວດສອບເຂັດຮັດທຸກໆຄັ້ງທີ່ຈອດພັກໃນການຂົນສົ່ງທາງໄລຍະທາງຍາວເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຕຶງ ແລະ ສະພາບຂອງເສັ້ນເຂັດ.

ການເຕີມສິນຄ້າໃນລົດບັນທຸກເປີດດ້ານເທິງ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ມີດ້ານຂ້າງທີ່ເປີດໄດ້

ເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ເປີດເຜີຍ ລົດບໍລິການທີ່ມີດ້ານຂ້າງຕ່ຳ ແລະ ແຖວລົດຕ່ຳ (lowboy) ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຖືກເປີດເຜີຍໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ານທາງຂອງລົມ ແລະ ການສັ່ນໄຫວຈາກທາງ. ສະນັ້ນ ເຊືອກຮັດ (lashing straps) ຈຶ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນແຕ່ລະແຜນການເຮັດຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ. ຕ່າງຈາກຕູ້ທີ່ປິດທີ່ມີຜະນັງເປັນຕົວຈັດການການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງເງີບ (passive restraint), ການຂົນສົ່ງແບບເປີດຈະອີງໃສ່ລະບົບການຈັດການການເຄື່ອນທີ່ທັງໝົດ. ເຊືອກຮັດທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບ D-rings, stake pockets ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຖັງລົດ (chassis tie-down points) ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຄວາມຕຶງ (tensioned network) ເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ນິໂງໃນເທິງເຄື່ອງຫຼີ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ລົດ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນທາງ.

ເຫດຜົນດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເຊືອກຮັດ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ປອດໄພ

ປະເທດຫຼາຍປະເທດ ແລະ ອຳນາດການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານຕ່ຳສຸດສຳລັບການປະຢືນສິນຄ້າ ແລະ ສາຍຮັດເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກກຳນົດໃນຂໍ້ບັງຄັບເຫຼົ່ານີ້. ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: EN 12195-2 ໃນເອີຣົບ ໄດ້ກຳນົດຂອບເຂດຂອງພາລະບັນທຸກເຮັດວຽກ, ຄຸນສົມບັດການຍືດ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຕິດປ້າຍສຳລັບສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງວິຊາຊີບ. ເມື່ອການຈັດສົ່ງຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຜນການປະຢືນສິນຄ້າທີ່ຖືກເອກະສານ, ໂດຍສະເພາະໃນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອການຄ້າ, ສາຍຮັດທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້ — ແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ບັງຄັບ. ການໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈະປ້ອງກັນຜູ້ປະຕິບັດຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະກັນໄພ ແລະ ການກວດສອບທີ່ດ່ານ customs.

ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ້ອງການການຈັດຕັ້ງຢືນຢູ່

ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນທາງການ ຫຼື ບໍ່ເປັນທາງການ ເຊິ່ງລະບຸຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເອີ້ຍງຫຼາຍ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເລື່ອນຫຼາຍ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຈະຕ້ອງນຳໄປສູ່ການເລືອກໃຊ້ເຂັດຮັດທີ່ເຮັດຈາກແທັງຢືດເປັນວິທີການຈັດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນເสมືອນ. ພາຫະນະທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງຄວາມສູງຕໍ່ຄວາມກວ້າງຫຼາຍກວ່າ 1:1, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຖືກຈັດວາງຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານທ້າຍຂອງພາຫະນະເປີດ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເອີ້ຍງ ຫຼື ຢູ່ບໍ່ນິ່ງນີ້. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ເຂັດຮັດທີ່ເຮັດຈາກແທັງຢືດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນຮູບແບບການຮັດເທິງ (over-lashing) — ທີ່ຖືກດຶງຜ່ານດ້ານເທິງຂອງສິນຄ້າໂດຍກົງຈາກດ້ານໜຶ່ງໄປອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງພາຫະນະ — ຈະໃຫ້ແຮງທີ່ດຶງລົງເພື່ອປ້ອງກັນການຍົກຂຶ້ນ ແລະ ການເคลື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງ. ຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມຕຶງຂອງເຂັດຮັດທີ່ເຮັດຈາກແທັງຢືດສາມາດຄຳນວນ ແລະ ບັນທຶກໄດ້ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄຳຮ້ອງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດສອບຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຜູ້ສອບສົມຄວາມປອດໄພ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຕ້ອງການເຂັດຮັດທີ່ເຮັດຈາກແທັງຢືດຈຳນວນເທົ່າໃດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໜັກ?

ຈຳນວນຂອງເຊືອກຮັດທີ່ຕ້ອງການຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າ, ພ້ອມທັງປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກຂອງເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້. ເປັນເຫດຜົນທົ່ວໄປ, ຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກລວມຂອງເຊືອກຮັດທັງໝົດທີ່ໃຊ້ຮັດສິນຄ້າໜຶ່ງຊິ້ນຄວນຈະເທົ່າກັບຢ່າງໜ້ອຍເທົ່າກັບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງສິນຄ້ານັ້ນໃນການຈັດຕັ້ງຮັດທີ່ມາດຕະຖານ. ກະລຸນາອ້າງອີງເຖິງມາດຕະຖານການຮັດສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດທີ່ທ່ານໃຊ້ເພື່ອກຳນົດຈຳນວນ ແລະ ການຈັດແຈງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊືອກຮັດ.

ເຊືອກຮັດສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໃນຕູ້ສິນຄ້າໄດ້ຫຼືບໍ?

ແມ່ນ, ສາຍຮັດສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນຕູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າພາຍໃນເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ການບັນຈຸຕູ້ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ໃນທິດທາງຫຼາຍທິດທາງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອ, ແລະສາຍຮັດທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບຫຼັກຮັດຂອງຕູ້ ຫຼື ຊ່ອງທາງທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຕູ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຕັ້ງສິນຄ້າທີ່ຢູ່ເທິງບັນຈຸພາດ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງມີຄວາມສະຖຽນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະຕ້ອງເຂົ້າເກົາກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການໃຊ້ງານ ແລະ ວັດສະດຸສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ລວມທັງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ແລະ ການສຳຜັດກັບເກືອ. ກະລຸນາຢືນຢັນເสมືອນວ່າສາຍຮັດທີ່ທ່ານເລືອກໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ແລະ ມີປ້າຍກຳກົດສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຕັ້ງໃຈ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍຮັດທີ່ມີລະບົບເລື່ອນ (ratchet) ແລະ ສາຍຮັດທີ່ມີລະບົບກົດດ້ວຍກົດ (cam buckle) ແມ່ນຫຍັງ?

ສາຍຮັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປັບຕຶງໃຊ້ກົນໄກການປັບຕຶງແບບເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ເກີດຄວາມຕຶງທີ່ສູງ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ດີ ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກ ເຊິ່ງຕ້ອງການການຮັດທີ່ແໜ້ນ ແລະ ສະເໝືອນກັນ. ສາຍຮັດທີ່ມີຕົວຈັບແບບຄັມ (Cam buckle) ໃຊ້ຕົວຈັບທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການເສີຍດສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ ເຊິ່ງຈຳກັດຄວາມຕຶງສູງສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ເບົາກວ່າ ຫຼື ສິ່ງຂອງທີ່ອ່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍທີ່ການຕຶງຫຼາຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄາງສູງ ໂດຍສິ່ງຂອງທີ່ໜັກເກີນ 500 ກິໂລກຣາມ ສາຍຮັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປັບຕຶງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມແໜ້ນທີ່ສະເໝືອນກັນ ເຊິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການຮັກສາສິ່ງຂອງທີ່ໜັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພຕະຫຼອດທັງເສັ້ນທາງ.