ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ສາຍດຶງເພື່ອການກู้ຄืนຢານພາຫະນະ?

ສະຖານະການກู้ຄืนຢານພາຫະນະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄີຍຂ້າງ, ບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ແລະ ອາດຈະອັນຕະລາຍໃນບາງຄັ້ງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ລື້ນອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ເປື່ອຍ, ລົດຈີ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງ, ຫຼື ຢານພາຫະນະໄດ້ຖືກຈອດຢູ່ບໍ່ສາມາດຂັບໄດ້ຫຼັງຈາກເກີດເຫດການທີ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງຈອດ, ການຮູ້ເຖິງເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ຈະມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼາຍ. ເຊືອກດຶງ ເປັນເຄື່ອງມືກู้ຄืนທີ່ມີປະໂຫຍດສູງທີ່ສຸດ ແລະ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດທີ່ມີໃຫ້, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ເໝາະສົມໃນທຸກໆສະຖານະການ. ການເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນວ່າເມື່ອໃດ ເຊືອກດຶງ ຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະສານງານສາມາດດຶງລົດຄืนໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບຸກຄົນ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ໝາກທີ່ສຸດ.

ເຊືອກດຶງ ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຟເປີເຕີທີ່ເປັນແຖບແທນ ຫຼື ບີບຕື່ມ ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດທີ່ຕິດຂັດ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຂັບໄດ້ເຂົ້າກັບລົດດຶງ. ມັນຖ່າຍໂອນແຮງດຶງເພື່ອດຶງ ຫຼື ນຳລົດອອກຈາກສະຖານະການທີ່ບໍ່ດີ. ຕ່າງຈາກສາຍເຫຼັກ ຫຼື ເສັ້ນລວມ, ເສັ້ນດຶງມີຄວາມຍືດຫຼຸ້ນເລັກນ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດແຮງດຶງທີ່ທັນທີທັນໃດໆ ໃຕ້ສະພາບການທີ່ເໝາະສົມ. ແຕ່ການເລືອກເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການໃຊ້ເສັ້ນດຶງ ຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຖິງສະຖານທີ່, ນ້ຳໜັກຂອງລົດ, ແລະ ລັກສະນະຂອງສະຖານະການດຶງຄືນ.

ສະຖານະການທີ່ເສັ້ນດຶງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ

ການດຶງຄືນໃນດິນນຸ້ມ ແລະ ການດຶງຄືນນອກທາງ

ໜຶ່ງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ທົ່ວໄປ ແລະ ເໝາະສົມທີ່ສຸດຂອງ ເຊືອກດຶງ ຢູ່ໃນສະຖານະການກູ້ໄດ້ໃນດິນທີ່ອ່ອນ. ເມື່ອລົດຕິດຢູ່ໃນດິນເປື່ອຍ, ດິນທີ່ເປັນທราย, ນ້ຳກ້ອນ, ຫຼື ດິນທີ່ເປັນຫີນກ້ອນທີ່ບໍ່ແໜ່ນ, ສາຍດຶງລົດຈະໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອດຶງລົດອອກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງລົດ ຫຼື ຈຸດທີ່ໃຊ້ດຶງເສຍຫາຍ. ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ສາຍດຶງລົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ ບໍ່ແມ່ນຢ່າງທັນທີ. ລົດທີ່ໃຊ້ກູ້ຈະໃຊ້ແຮງດຶງໄປຂ້າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ສາຍດຶງລົດຈະຖ່າຍໂອນພະລັງງານນີ້ໄປຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຜ່ານຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.

ສາຍດຶງລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢ່າງເປັນພິເສດໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີທາງຈະເຂົ້າໄປໄດ້ງ່າຍ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງດຶງ (winch) ອາດຈະບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້, ແລະ ສາຍເຫຼັກຈະແຄບເກີນໄປ. ຊุดສາຍດຶງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີຄວາມຈຸກຳລັງທີ່ເໝາະສົມ (ເຊັ່ນ: 10,000 ປອນ ຫຼື ສູງກວ່າ) ຈະໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈແກ່ຜູ້ໃຊ້ໃນການຈັດການກັບການກູ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫາປານກາງຢ່າງປອດໄພ. ຕ້ອງເລືອກໃຊ້ສາຍດຶງລົດທີ່ມີຄວາມຈຸກຳລັງເທົ່າກັບນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດທີ່ໜັກທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການກູ້.

ການດຶງລົດໃນໄລຍະທາງສັ້ນໃນເຂດທີ່ມີພື້ນທີ່ເລີຍ

ເຊືອກດຶງກໍສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມເພື່ອຍ້າຍລົດທີ່ເສຍຫາຍໄປໃນໄລຍະທາງສັ້ນ ໃນເຂດທີ່ມີພື້ນທີ່ແຖວຫຼືເນີນເທິງທີ່ເບົາ. ຖ້າລົດໜຶ່ງໆ ສິ້ນເສີນນ້ຳມັນ, ເກີດບັນຫາດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ຫຼື ຈຳເປັນຕ້ອງຍ້າຍຕຳແໜ່ງໂດຍບໍ່ມີລົດເຄື່ອງຍົກ (flatbed truck) ໃຊ້ງານ, ເຊືອກດຶງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຄັນໜຶ່ງດຶງລົດອີກຄັນໜຶ່ງໄປຍັງບ່ອນທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ການນຳໃຊ້ນີ້ຕ້ອງໃຫ້ລົດທີ່ເສຍຫາຍຍັງຄົງມີລະບົບທິດທາງ (steering) ແລະ ລະບົບເຮັດວຽກຂອງເບີກ (braking) ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ໃນເວລາດຶງ.

ໃນສະຖານະການນີ້, ເຊືອກດຶງຄວນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການຍ້າຍທີ່ສັ້ນ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ດີເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຕ້ອງຂັບດ້ວຍຄວາມເລັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ຖືກດຶງຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານະຕື່ນຕົວຢູ່ເสมີ, ແລະ ລົດທັງສອງຄັນຕ້ອງຮັກສາການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນຕະຫຼອດເວລາ. ເຊືອກດຶງທີ່ນຳໃຊ້ໃນສະຖານະການນີ້ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບຈຸດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການກู้ໄພ (recovery points) ເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະຈົກຫຼືສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເຄື່ອນ (suspension components) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດເວລາທີ່ເຊືອກດຶງເໝາະສົມທີ່ຈະນຳໃຊ້

ນ້ຳໜັກຂອງລົດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງຄວາມຈຸກຂອງລົດ

ເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດເວລາທີ່ຄວນໃຊ້ສາຍດຶງຈະແມ່ນວ່າຄວາມຈຸທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໄວ້ຂອງສາຍດຶງນັ້ນສອດຄ່ອງຫຼືເກີນນ້ຳໜັກຂອງຢານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືບໍ່. ສາຍດຶງມີຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເປັນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄ່າຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈະແຕກ. ການໃຊ້ສາຍດຶງທີ່ມີຄວາມຈຸບໍ່ພຽງພໍສຳລັບນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງດຶງແມ່ນອັນຕະລາຍ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ສາຍດຶງແຕກຢ່າງຮຸນແຮງ. ກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ສາຍດຶງ ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຢືນຢັນນ້ຳໜັກລວມຂອງສະຖານະການ ແລະ ຢືນຢັນວ່າສາຍດຶງທີ່ເລືອກໄວ້ມີຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສາຍດຶງທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໄວ້ສຳລັບ 10,000 ປອນດ໌ (lbs) ເໝາະສົມສຳລັບການດຶງຢານຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປ ແລະ ລົດເຖິງເບົາ. ອຸປະກອນທີ່ໜັກກວ່າເຊັ່ນ: SUV ຢາກໃຫຍ່, ລົດເຖິງເຊີງພານ, ຫຼື ລົດເຖິງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າອາດຈະຕ້ອງການສາຍດຶງທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳໜັກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້. ມັນເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດເລືອກໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດຶງລະຫວ່າງຢານສອງຄັນ.

ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ຖືກກຳນົດໄວ້

ເຊືອກດຶງຄວນໃຊ້ເທິງເມື່ອລົດທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ດຶງ ແລະ ລົດທີ່ຕິດຢູ່ມີຈຸດດຶງທີ່ປອດໄພ ແລະ ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ ເຊັ່ນ: ແຂວນດຶງ, ວົງ D-ring, ຫຼື ຈຸດດຶງທີ່ເໝາະສົມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊືອກດຶງເຂົ້າກັບສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກເຊັ່ນ: ຝາປົກຄຸມເພີລາ, ສ່ວນຕົບແຕ່ງ, ຫຼື ສ່ວນຫົວຂອງກັນຊັ້ນ ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ ແລະ ອັນຕະລາຍຕໍ່ບຸກຄົນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຊືອກດຶງເອງ.

ເມື່ອມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເຊືອກດຶງສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ປອດໄພ. ເມື່ອຈຸດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີ ຫຼື ຖືກຂັດຂວາງ ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນພິຈາລະນາວິທີການດຶງອື່ນໆກ່ອນທີ່ຈະເສີຍສະຫຼາງຄວາມປອດໄພຂອງເຊືອກດຶງ. ເຊືອກດຶງຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອທຸກໆອົງປະກອບໃນລະບົບດຶງ ລວມທັງແຂວນດຶງ, ວົງ D-ring, ແລະ ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ.

ເວລາທີ່ບໍ່ຄວນໃຊ້ເຊືອກດຶງ

ທາງຊັນແລະການລົງທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້

ເຊືອກດຶງບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການດຶງລົດທີ່ຢູ່ໃນທາງຊັນຊັນເກີນໄປ ເຊິ່ງແຮງດຶງຂອງຄວາມຖ່ວງສາມາດສ້າງພາລະບັນຈຸຕໍ່ເນື້ອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທາງລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ ເຊືອກດຶງອາດຍືດຕົວອອກເມື່ອຢູ່ໃຕ້ຄວາມຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະອາດບໍ່ສາມາດຈັບກຸມລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການໃຊ້ເຄື່ອງດຶງທີ່ມີລະບົບລັອກ ຫຼື ລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເທິງທີ່ເຮັດດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນທາງຊັນທີ່ຮຸນແຮງ. ການໃຊ້ເຊືອກດຶງໃນທາງຊັນທີ່ຊັນເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ອຍອອກຢ່າງທັນທີ ແລະ ລົດເຄື່ອນຖອຍກັບໄປ.

ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນປະເມີນມຸມຂອງພື້ນທີ່ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໃຊ້ເຊືອກດຶງ. ຖ້າທາງຊັນເກີນໄປທີ່ຈະຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍການດຶງທີ່ຄ່ອຍໆ ແລະ ຄວາມເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມໄວ ເຊືອກດຶງຈະບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ການເລືອກເຄື່ອງມືດຶງທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດຂອງພື້ນທີ່ເປັນຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການດຶງລົດທີ່ປອດໄພ.

ສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຈີນຕະສາດທີ່ຍືດຫຼືຍືດຕົວໄດ້

ເຊືອກດຶງທີ່ມາດຕະຖານຖືກອອກແບບສຳລັບການດຶງຢູ່ກັບທີ່ຕັ້ງ (static pulls) ແລະ ການດຶງທີ່ມີພາລະບັນທຸກຄົງທີ່ (steady-load towing). ມັນບໍ່ແມ່ນເຊືອກດຶງແບບໄດນາມິກ (kinetic recovery straps) ທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ຍືດຕົວ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານອອກເພື່ອດຶງລົດທີ່ຕິດຢູ່ເລິກໆ ອອກມາ. ຖ້າລົດຕິດຢູ່ເລິກຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງການການດຶງແບບໄດນາມິກ, ການໃຊ້ເຊືອກດຶງມາດຕະຖານໃນບົດບາດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການດຶງກັບຄືນ (snap-back), ເຊືອກເສຍຫາຍ, ຫຼື ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ. ການຮູ້ຈັກຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດເລືອກອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຕ້ອງການ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເຊືອກດຶງສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກການດຶງທີ່ໜັກຫຼືບໍ່?

ເຊືອກດຶງສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສາຍທີ່ເຫັນໄດ້ວ່າເປື່ອຍ, ມີຮອຍຕັດ, ຫຼື ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງຫຼັງຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຕ້ອງກວດສອບເຊືອກດຶງຢ່າງລະອຽດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກໃຊ້ທຸກຄັ້ງ. ຖ້າເນື້ອເຊືອກເສື່ອມ, ມີສີປ່ຽນ, ຫຼື ອ່ອນແອໃນບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ຄວນຖອນເຊືອກດຶງເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກການໃຊ້ງານທັນທີ ແລະ ແທນດ້ວຍເຊືອກດຶງໃໝ່.

ຄວາມຍາວຂອງເຊືອກດຶງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດແມ່ນເທົ່າໃດ?

ສຳລັບສະຖານະການດຶງຍາດເອີ້ນຢູ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນສ່ວນຫຼາຍ, ສາຍດຶງຍາດທີ່ມີຄວາມຍາວລະຫວ່າງ 15 ແລະ 30 ໄຕ້ (4.5-9 ແມັດ) ມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງໄລຍະຫ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຄວບຄຸມ. ສາຍດຶງຍາດທີ່ຍາວກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເວີ່ນທີ່ເປັນເວີ່ນໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດດຶງຍາດມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍດຶງຍາດທີ່ສັ້ນກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຈັດການສ່ວນເຫຼືອທີ່ເຫຼືອເກີນໄປໃນເຂດທີ່ເປັນແຖບພຽງ.

ສາຍດຶງຍາດປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ເປີ່ຍນໄດ້ຫຼືມີນ້ຳກ້ອນຫຼືບໍ່?

ສາຍດຶງຍາດທີ່ຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍ polyester ຈະຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄດ້ຫຼາຍເທື່ອເມື່ອເປີ່ຍນ, ແລະ ມີຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປໃນການໃຊ້ງານໃນສະພາບທີ່ມີຝົນ ຫຼື ຫິມະ. ເຖີງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຫຼຸດຄວາມໄວໃນການດຶງຍາດ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເພີ່ມເຕີມເວລາຕິດຕັ້ງສາຍດຶງຍາດໃນສະພາບທີ່ມີນ້ຳກ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການລື້ນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແມ່ນໝັ້ນຄົງ.