EN
Пре него што се било који товар задржи на кревету камиона, прикол са равном креслом или транспортно возило, стање вашег вежите реме мора бити темељно проверена. Прекопавање пре употребе инспекције може изгледати као мањи пречинак, али може довести до озбиљних последица, укључујући прелазак товара, саобраћајне несреће и кршење прописа. Разумевање како да се провери вежите реме пре сваке употребе је основна безбедносна пракса коју сваки оператор, возач и професионалац у логистици морају без изузетка следити.
Везање појаса је дизајнирано тако да издржи значајну напетост и вибрације током превоза, али њихова ефикасност у потпуности зависи од тога да ли су у добром физичком стању у време употребе. На реме који изгледа прихватљиво са даљине може бити скривене оштећење које у потпуности угрожава његову способност оптерећења. Овај водич води вас тачно кроз оно што треба да тражите када прегледате појасеве за везање пре напремања, покривајући интегритет појаса, стање хардвера, функцију решета и ограничења радног оптерећења, тако да можете сваки пут донети поуздане и информисане одлуке.
Услове вебса и структурна интегритета
Визуелна проверка за резе, оштривање и абразију
Везу је основна компонента за ношење оптерећења за везање појаса, и било какво видљиво оштећење на њему треба сматрати разлогом за одмах уклањање појаса из употребе. Покладите појас и полако га прођите кроз руке од једног краја до другог. Тражите резе, резе или резе у влакнама, које се могу појавити у контакту са оштрим ивицама товара или металним уређајима. Чак и мали рез који пролази само кроз неколико нитки може драматично смањити номиналну способност везања појаса под оптерећењем.
Друг критичан знак знојања је и омор у дужини траке. Везање појаса који се користе у транспортним срединама за тешке послове често се трљају на ивице рељева, углове терета и компоненте оквира током транзита. С временом, ова абразија разбија спољашњи тканина и ослабљује унутрашње влакана. Ако приметите значајно издрпање ивице или било које подручје где је образац ткања видљиво нарушен, не сме се користити појаси за везивање. Пре него што почнете са било којим оптерећењем, замените их.
Проверка на разлагање ултравиолетовим зрацима, излагање хемикалијама и промјену боје
Полиестерска трака која се користи у већини појаса за везање је отпорна на УВ излагање и влагу, али дугачка или екстремна излагање и даље деградира материјал током времена. Погледајте да ли је трака избељена, да ли је креда или да ли је необично крута, јер су то знаци да су влакна ослабила због притиска околине. Везање појаса које се чува на отвореном или у подручјима са јаком сунчевом светлошћу посебно је ранљиво за ову врсту деградације.
Химијска контаминација је једнако штетна. Ако су појаси за везивање изложени киселинама, растварачима, гориву или индустријским чистилима, појаса може да буде разбојена, крхка или лепка. Сваки појас који показује ове знаке треба одмах уклонити. Хемијска оштећења нису увек видљива на површини, тако да ако постоји разлог да се сумња на хемијски контакт, најбезбеднији пут је да се замени појаси без обзира на очигледан услов.
Инспекција хардвера и кука
Услове куке и функционалност затварача
Куче на вежите реме су примарна тачка за повезивање између појаса и споја возила или терета. Пажљиво испитајте сваки кука за знаке савијања, пуцања или корозије. Кука која је преоптерећена може показати мало отварање или искривљење у грлу, што значи да више не може поуздано држати свој номинални капацитет. Ако се кука чак и мало савија од свог првобитног облика, не треба користити појасеве за везање.
Безбедносно затварање на свакој куки мора чврсто да се врати назад и да се потпуно заплени. Отвори и затвори браву неколико пута да би се уверио да није лепка, слаба или сломљена. Везање појаса са нефункционисаном бравом представља озбиљну опасност, јер се кука може одвојити од тачке завезања под вибрацијама или изненадним помером оптерећења током превоза. Ј-кучеви и равни кучеви који се користе на тешкама завезаним појасима треба да се провере са истом степеном пажње као и сама трака.
Функција и стање механизма за решетке
У случају ремца за везање у стилу репета, репетни механизам мора се прегледати као приоритетна ствар. Отворите и затворите ручку за решет неколико пута да бисте потврдили да се слободно креће и да се позитивно закључава у свакој позицији. Пал, који је рука за закључавање унутар решета, мора чврсто да заплене зубе без клизања. Везање појаса с клизне или шлифке раце не може одржавати константно напетост и треба да се уклони од употребе.
Проверите ос и вртогла решета на корозију или деформацију. Ратцхет теит-аун реметови који се користе у влажним или сољеним окружењима подложни су на натрупавање рђа који може замрзнути механизам или ослабити метал. Ако се осећа да је решетка крута, нанесете лаган мастилац на покретне делове, али не користите реме за везивање у служби ако је корозија дубока или структурна. Такође проверите да ли је трака правилно провршена кроз слот за мандрилу пре сваке употребе.
Прекосна радна оптерећења и проверка ознаке
Читање и потврда ознака за нагружену оптерећење
Сваки комплет појаса за везивање мора имати јасно читаву етикету на којој се указују гранични радни оптерећење или WLL и чврстоћа кршења. Ове ознаке су потребне у превозном пропису и пружају оператору критичне информације о томе колико напетости могу безбедно да се носе појаси. Пре учитавања, проверите да ли је WLL на вашим појасима за везивање испуњен или превазилази захтеве за товар који се затвара. Коришћење потцењених појаса за везу је опасно као и коришћење оштећених.
Ако на било ком од појаса за везање нема ознаке, ако је бледио тако да се не може прочитати или ако је оштећен, појас треба да се извуче из употребе. Без потврђене оптерећење, не можете законски или сигурно потврдити да су појаси за везивање погодни за посао. Ово је непроговарачка тачка у професионалним операцијама превоза товара и инспекцијама у складу са прописима.
Успоредити капацитете појаса са захтевима за теретом
Чак и када ваши појаси за везивање прођу све физичке инспекције, морате проверити да комбинована WLL свих појаса који се користе испуњава минималну чврстоћу потребну за тежину и врсту терета. Заврзани појаси треба изабрати и распоредити као систем, а сваки појас треба да одговарајуће подели оптерећење преко тачака за закотвење. Преоптерећење појединачних појаса користећи превише неколико појаса за тешко оптерећење је уобичајена грешка која узрокује неуспех појаса током транзита.
Često postavljana pitanja
Колико често треба да се затвара реме и мења чак и након редовне инспекције?
Везање појаса треба заменити кад год се појаве знакова оштећења, излагања хемикалијама или УВ деградације, без обзира на старост. У комерцијалним срединама са великим коришћењем, појаси за везивање могу бити потребни замену сваких шест до дванаест месеци. Увек одведите и вежете појасе који су били укључени у озбиљну преласку оптерећења или несрећу, чак и ако није видљива оштећења.
Да ли се појаси могу поправити ако се током инспекције нађу мале оштећења?
Везање појаса никада не би требало поправљати или мењати у терену. Уколико је оштећена трака за везу немогућа, затварање, шивање или појачање не враћа првобитну номиналну способност веза и може створити непредвидиве тачке повреде. Сваки појас који не прође проверу треба исећи и одбацити како би се спречила случајна поновна употреба.
Које методе складиштења помажу да се појаси не наруче између употребе?
Ако се појаси за везу чувају у сувом, хладном и заштићеном од УВ зрака окружењу, значајно се продужава њихов живот. Заврзајте или савијајте појасе лагано како не бисте се оврнули и држите их далеко од хемикалија, оштрих алата и директне сунчеве светлости. Правилно складиштење смањује погоршање између употреба и чини пре употребе инспекције бржим и поузданијим.