ຄວນດຶງເຊືອກຮັດສິນຄ້າໃຫ້ຕຶງເທົ່າໃດສຳລັບສິນຄ້າໜັກ?

ການຮັກສາສິນຄ້າໜັກຕ້ອງໃຊ້ຄວາມແນ່ນອນ, ແລະ ໜຶ່ງໃນດ້ານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າແມ່ນການເຂົ້າໃຈວ່າຄວນດຶງໃຫ້ຕຶງເທົ່າໃດ ເຊືອກຮັດ ຄວນເປັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ, ແລະ ຜູ້ຈັດການສາງເກັບສິນຄ້າ ມັກຈະຮູ້ສຶກສັບສົນກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຄວາມຕຶງຕ່ຳເກີນໄປ, ສິນຄ້າຈະເຄື່ອນຍ້າຍໃນເວລາຂົນສົ່ງ; ຖ້າຄວາມຕຶງສູງເກີນໄປ, ທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າ, ເຊືອກຮັດ, ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງລົດເສຍຫາຍ. ອຸປະສັກຢູ່ທີ່ການຊອກຫາຈຸດຄວາມຕຶງທີ່ສົມດຸນ ໂດຍທີ່ເຊືອກຮັດສາສິນຄ້າໄວ້ຢ່າງແໜ່ນແຟ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສຶກສາເຖິງວິທະຍາສາດ, ມາດຕະຖານ, ແລະ ວິທີການປະຕິບັດທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອບັນລຸຄວາມຕຶງທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍເຊືອກຮັດໃນທຸກການຂົນສົ່ງ.

ຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຊືອກຮັດຂຶ້ນກັບປັດໄຈຫຼາຍປະການ: ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ, ວັດສະດຸທີ່ເຮັດເຊືອກ, ປະເພດລົດ, ແລະ ສະພາບການຂົນສົ່ງ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫ້ບ່ອນອ້າງອີງ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດຈິງຕ້ອງການທັງຄວາມຮູ້ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກ. ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການການຮັກສາສິນຄ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດສາມາດນຳໃຊ້ເຊືອກຮັດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າທົ່ວທັງຫຼາຍຂອງສາຍການສະໜອງ.

ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການການຮັກສາສິນຄ້າດ້ວຍເຊືອກຮັດ

ຟິສິກສ໌ຂອງການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ນິ່ງດ້ວຍເຊືອກຮັກສາ

ການຈັດຕັ້ງເຊືອກຮັກສາທຸກຮູບແບບຕ້ອງເອົາຊະນະສາມປັດໄຈຫຼັກ: ປັດໄຈທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຕາມລຳດັບ (ການເຮັດວຽກຂອງເບີກ ແລະ ການເລີ່ມເຄື່ອນ), ປັດໄຈທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກດ້ານຂ້າງ (ການເລີ່ມຫັນ ແລະ ຄວາມເຄີ່ยวຂອງທາງ), ແລະ ປັດໄຈທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຕາມທິດຕັ້ງ (ການເກີດບ່ອນນູ່ນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບຂອງທາງ). ເຊືອກຮັກສາເຮັດວຽກໂດຍການສ້າງຄວາມເຄີຍຕ້ານລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງເວີເຄີລ໌, ແລະ ດ້ວຍການລັອກສິນຄ້າຢ່າງເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເຫຼັກຕິດຕັ້ງ, ວົງແຫວນ ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ. ຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັກສາມີຜົນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງ. ເມື່ອເຊືອກຮັກສາເບົາເກີນໄປ, ຄວາມເຄີຍຕ້ານຈະບໍ່ພໍເພີ່ມ, ແລະ ສິນຄ້າຈະເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ເມື່ອເຊືອກຮັກສາຕຶງເກີນໄປ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈະສຸມຢູ່ບ່ອນທີ່ອ່ອນແອ: ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງເຊືອກ, ມຸມຂອງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງເວີເຄີລ໌.

ຄວາມຕຶງສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມເຄີຍຕ້ານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາ

ການເສຍດສີລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງຢານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນກັບແຮງທີ່ດັນລົງທີ່ໃຊ້ຈາກເຊືອກຮັດ. ສຳປະສິດການເສຍດສີສຳລັບໄມ້ຕໍ່ໄມ້ ຫຼື ເຫຼັກຕໍ່ໄມ້ ມັກຈະຢູ່ໃນຊ່ວງ 0.3 ເຖິງ 0.7, ໝາຍຄວາມວ່າ ສິນຄ້ານ້ຳໜັກ 1,000 ປອນອາດຈະຕ້ອງການແຮງດັນລົງ 300 ເຖິງ 700 ປອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເລື່ອນ. ເຊືອກຮັດທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງເໝາະສົມຄວນຈະກົດສິນຄ້າໃຫ້ເຂົ້າກັບເພື້ອນຂອງຢານພາຫະນະຢ່າງເລື່ອນໆ, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນວ່າ 'ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ'. ການກົດນີ້ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ເພີ່ມການເສຍດສີໃຫ້ສູງສຸດໃນເຂດທີ່ສຳຜັດ. ເປົ້າໝາຍຂອງເຊືອກຮັດບໍ່ໄດ້ເປັນການຕັ້ງຄ່າໃຫ້ມີຄວາມຕຶງສູງສຸດ, ແຕ່ເປັນການຄຳນວນຄວາມຕຶງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບຂອງອຸດສາຫະກຳສຳລັບຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດ

ຄຳແນະນຳຂອງ DOT ແລະ FMCSA ກ່ຽວກັບເຊືອກຮັດ

ການບໍລິຫານງານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທາງບົນທາງແຫ່ງຊາດ (FMCSA) ແລະ ກະຊວງການຂົນສົ່ງ (DOT) ໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານຕ່ຳສຸດສຳລັບເຊືອກຮັດສິນຄ້າໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອການຄ້າ. ຂໍ້ບັງຄັບດັ່ງກ່າວຕ້ອງການໃຫ້ເຊືອກຮັດສິນຄ້າປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 6 ນິ້ວໃນທິດທາງໃດໆ ເມື່ອວັດຈາກຕຳແໜ່ງເດີມຂອງມັນໃນເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ແຕ່ວ່າ ຂໍ້ບັງຄັບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກຳນົດຄ່າຄວາມຕຶງທີ່ແນ່ນອນສຳລັບເຊືອກຮັດສິນຄ້າ ເນື່ອງຈາກວ່າປະເພດສິນຄ້າແລະຮູບແບບການຈັດສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຕ້ອງການວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ ຂໍ້ບັງຄັບຂອງ DOT ຈຶ່ງກຳນົດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຄຳນວນນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ແລະ ເລືອກເຊືອກຮັດສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການຫັກຫັ້ນທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖ້ານ້ຳໜັກສິນຄ້າທັງໝົດແມ່ນ 5,000 ປອນ ແລະ ທ່ານໃຊ້ເຊືອກຮັດສິນຄ້າ 4 ເສັ້ນ ແຕ່ລະເສັ້ນຈະຕ້ອງມີຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານຢ່າງໜ້ອຍ 1,250 ປອນເພື່ອບັນລຸຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ. ເຊືອກຮັດສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານທີ່ພິມໄວ້ຢູ່ເທິງເຊືອກ ເຮັດໃຫ້ການຄຳນວນນີ້ງ່າຍດາຍ.

ຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຄວາມປອດໄພ

ຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກ (WLL) ແມ່ນແຮງສູງສຸດທີ່ເຊືອກຮັດສາສາມາດຮັບໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນສະພາບການປົກກະຕິ. ເຊືອກຮັດສາຄຸນນະພາບດີມີປັດໄຈຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງ 4 ແລະ 6, ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນເຖິງຈຸດທີ່ແຕກແຕ່ງແມ່ນສີ່ເຖິງຫົກເທົ່າຂອງຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກ. ເວລາທີ່ທ່ານດຶງເຊືອກຮັດສາໃຫ້ຕຶງ, ຢ່າເກີນຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກທີ່ພິມໄວ້ເດັດຂາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຊືອກຈະເບິ່ງຄືບໍ່ເສຍຫາຍກໍຕາມ. ຜູ້ປະຕິບັດທີ່ມີປະສົບການຮູ້ດີວ່າເປົ້າໝາຍແທ້ຈິງແມ່ນການດຶງໃຫ້ມີຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການດຶງໃຫ້ຕຶງສູງສຸດ. ກົດເກນທີ່ດີສຳລັບເຊືອກຮັດສາ: ດຶງໃຫ້ມີຄວາມຕຶງພໍເທົ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອບັນທຸກຮູ້ສຶກໆວ່າໝັ້ນຄົງເມື່ອທ່ານຈັບໄວ້ດ້ວຍມື, ແລະ ເຊືອກຈະສະແດງຄວາມຕົ້ານເລັກນ້ອຍເວລາທີ່ທ່ານກົດມັນ. ວິທີການທີ່ເປັນປະຈັກນີ້ເຂົ້າກັບຫຼັກການດ້ານວິສະວະກຳໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ສັບສົນ.

ວິທີການທີ່ເປັນປະຈັກເພື່ອບັນລຸຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມຂອງເຊືອກຮັດສາ

ວິທີການຈັບດ້ວຍມືເພື່ອປະເມີນຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດສາ

ບຸກຄະລາກອນດ້ານການຈັດສົ່ງຫຼາຍຄົນເຊື່ອໝັ້ນໃນວິທີການ 'ຮູ້ສຶກດ້ວຍມື' ເພື່ອຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກຮັດເຊືອກຮັດສິນຄ້າໄວ້ເທິງສິນຄ້າແລ້ວ, ຈົ່ງກົດດ້ວຍມືຕັ້ງຫຼາງຈາກຈຸດກາງຂອງເຊືອກ. ເຊືອກຄວນຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍແຕ່ຕ້ານການກົດດ້ວຍມືຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານ; ມັນບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກເປື່ອຍເຊັ່ນດຽວກັບສາຍກີຕາ ແລະ ບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກແຂງແຮງເຖິງຂັ້ນບໍ່ສາມາດເคลື່ອນໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສົບການຈະພັດທະນາຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຕາມເວລາ, ໂດຍຮູ້ຈັກຈຸດທີ່ເໝາະສົມຂອງຄວາມຕ້ານທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຕຶງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ວິທີນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະຖານະການຈັດສົ່ງທົ່ວໄປທີ່ມີສິນຄ້າທີ່ຈັດຢູ່ເທິງບັນຈຸພາຊັ້ນ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງປົກກະຕິ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ໜັກເກີນໄປເຖິງ 3,000 ປອນດ໌ຕໍ່ເຊືອກຮັດສິນຄ້າໜຶ່ງເສັ້ນ, ຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ.

ການຢືນຢັນຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດສິນຄ້າແບບລັດເຊັດ ແລະ ການທົດສອບໄລຍະເວລາ

ເຊືອກຮັດສິນຄ້າແບບລັດເຊັດໃຫ້ຂໍ້ດີດ້ານກົນໄກໃນການຄວບຄຸມຄວາມຕຶງ. ເມື່ອໃຊ້ ເຊືອກຮັດປະເພດລ້ອກ , ຕື່ມການປັບລະດັບດ້ວຍການຫັນທີ່ຈັບເຄື່ອງຈັກຈົນເຖິງຈະຮູ້ສຶກແນ່ນໃນຕົວແທນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບເພີ່ມອີກເຄິ່ງວົງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ. ຢ່າເຄີຍຫັນເກີນໄປເທື່ອໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກການເຮັດຜິດທຳມະດານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຂັ້ມເຄັດຂອງເຊືອກເສື່ອມເສຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ສູນການຈັດສົ່ງບາງແຫ່ງໃຊ້ອຸປະກອນການຕິດຕາມການບັນທຸກ ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ວັດຖຸອັນຕະລາຍທີ່ຕ້ອງການເອກະສານຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ແນ່ນອນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ແທ້ຈິງໃນເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້. ສຳລັບການບັນທຸກທົ່ວໄປສ່ວນຫຼາຍ, ການກວດສອບດ້ວຍມືຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທີ່ເປັນປະຈຳ. ຫຼັກການສຳຄັນ: ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຮູ້ສຶກແໜ່ນແຟ້ນດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກເຄັ່ງຕຶງເກີນໄປ ຫຼື ມີຄວາມຫຼວມ.

ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່

ສະພາບອາກາດ ວັດຖຸທີ່ຂົນສົ່ງ ແລະ ປະເພດຂອງຢານພາຫະນະ ມີຜົນຕໍ່ການດຶງເຊືອກຮັດໃຫ້ແນ່ນ. ອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໆ້ນ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງດຶງເຊືອກຮັດໃຫ້ແນ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນເວລານານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ ອຸນຫະພູມທີ່ສູງໃນຊ່ວງໜ້າຮ້ອນອາດຈະຕ້ອງດຶງເຊືອກຮັດໃຫ້ໜ້ອຍລົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊືອກຍືດຫຼາຍເກີນໄປ. ສຳລັບວັດຖຸທີ່ນຸ່ມໆ ເຊັ່ນ: ເສື້ອຜ້າ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີການບຸບິດ ຈະຕ້ອງດຶງເຊືອກຮັດດ້ວຍຄວາມແຮງທີ່ເບົາໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຈາກການກົດ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ ຫຼື ໄມ້ສາມາດຮັບຄວາມແຮງທີ່ສູງກວ່າໄດ້. ສຳລັບຢານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ເລືອນ ເຊືອກຮັດອາດຈະຕ້ອງດຶງໃຫ້ແນ່ນຂຶ້ນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມເລືອນ, ແຕ່ສຳລັບຢານທີ່ມີພື້ນທີ່ເປັນເນື້ອເຄືອບເປືອກ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີເນື້ອຢາງ ອາດຈະຕ້ອງດຶງເຊືອກຮັດ້ນ້ອຍລົງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບຈະປັບວິທີການຕາມປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ເຊືອກຮັດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການຈິງ.

ຄວາມຜິດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເມື່ອໃຊ້ເຊືອກຮັດ

ການດຶງເຊືອກຮັດແນ່ນເກີນໄປ ແລະ ການດຶງເຊືອກຮັດບໍ່ພໍ

ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍທີ່ສຸດເກີດຂື້ນເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານດຶງເຊືອກຮັດຂັ້ນເກີນໄປ ໂດຍຄິດວ່າຄວາມຕຶງສູງສຸດເທົ່າກັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ການຄິດນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ອັນຕະລາຍ. ເຊືອກຮັດທີ່ດຶງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງເກີນໄປຕໍ່ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່, ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງທີ່ເປราะແພງເສຍຫາຍຈາກການຖືກບີບ, ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນຕໍ່ສ່ວນເວັບບິ້ງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈະເກີດຂື້ນຢູ່ບ່ອນທີ່ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວນ, ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ບ່ອນທີ່ເຊືອກຄວນຈະຮັດແໜ້ນທີ່ສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊືອກຮັດທີ່ດຶງບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກວ່າປອດໄພຢ່າງຜິດພາດ; ສິ່ງຂອງອາດເບິ່ງຄືວ່າຖືກຮັດແໜ້ນແລ້ວ ແຕ່ຈະເคลື່ອນທີ່ໄປເວລາເຮັດວຽກທີ່ມີການເລີ່ມເຄື່ອນ ຫຼື ຜ່ານມຸມ. ຜູ້ປະຕິບັດງານບາງຄັ້ງເຮັດຜິດພາດນີ້ໃນເສັ້ນທາງສັ້ນ ໂດຍຄິດວ່າການດຶງເຊືອກຢ່າງບໍ່ເຂັ້ມງວດກໍພຽງພໍ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຊືອກຮັດທີ່ດຶງບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນສາເຫດຫຼາຍຂອງການສູນເສຍສິ່ງຂອງ. ການຝຶກອົບຮົມມືອາຊີບເນັ້ນໃສ່ຈຸດກາງ: ຄວາມຕຶງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ເຊິ່ງຄວບຄຸມສິ່ງຂອງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງເກີນໄປ.

ເຊືອກຮັດທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນກັບຄວາມຈຸກຂອງສິ່ງຂອງ

ບັນຫາອື່ນທີ່ສຳຄັນແມ່ນການໃຊ້ເຂັດຮັດສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ນ້ຳໜັກບໍ່ພໍເທົ່າກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ. ບາງຜູ້ປະຕິບັດໃຊ້ເຂັດຮັດສິນຄ້າທີ່ເຮັດສຳລັບນ້ຳໜັກເບົາ (1000 ປອນ) ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໜັກ 2000 ປອນ ໂດຍຄິດວ່າການໃຊ້ເຂັດຫຼາຍເສັ້ນຈະຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ພໍເທົ່າ. ຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກວ່າເຂັດແຕ່ລະເສັ້ນຈະຮັບແຮງທັງໝົດໃນເວລາທີ່ມີການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ. ການໃຊ້ເຂັດຮັດສິນຄ້າທີ່ເຮັດສຳລັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ (heavy-duty) ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຂັດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ. ກ່ອນຈະເຮັດການຂຶ້ນສິນຄ້າ ຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ມູນເຂັດຮັດສິນຄ້າທຸກຄັ້ງ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ານທານລວມ (ຜົນບວກຂອງຄວາມຕ້ານທານທັງໝົດຂອງເຂັດທຸກເສັ້ນ) ມີຄ່າຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຢ່າງໜ້ອຍ 100 ເປີເຊັນ. ວິທີນີ້ຈະປ້ອງກັນທັງສິນຄ້າ ແລະ ອຸປະກອນຈາກການເສີຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງເກີນໄປ ເຊິ່ງເກີດຂື້ນເລື່ອຍໆໃນການໃຊ້ເຂັດຮັດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຂັດຮັດສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍຕຶງພໍແລ້ວ?

ທົດສອບຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດດ້ວຍການກົດດ້ວຍມືຢ່າງແຮງຕັ້ງຫາງຈາກເຊືອກທີ່ຈຸດກາງ. ເຊືອກຄວນຫຸບລົງເລັກນ້ອຍ ແຕ່ຕ້ານການກົດຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນ. ຖ້າເຊືອກຮູ້ສຶກຫຼວມ ຫຼື ຢ່າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວ, ຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຕຶງທັນທີ. ຖ້າເຊືອກຮູ້ສຶກແຂງເປັນຫີນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເລີຍ, ອາດຈະຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ. ເຊືອກຮັດທີ່ຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນສະແດງຄວາມຕ້ານເລັກນ້ອຍ ແລະ ຮູ້ສຶກປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຄັ່ງເຄີຍ. ສຳລັບເຊືອກຮັດປະເພດລ້ອກ (ratchet), ການປັ່ນທີ່ຈັບລ້ອກໜຶ່ງວົງເຕັມຫຼັງຈາກທີ່ເຊືອກຫຼວມພໍສົມຄວນແລ້ວ ແມ່ນເປັນຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍ.

ຄ່າຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານ (WLL) ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນສຳຄັນຕໍ່ເຊືອກຮັດແນວໃດ?

ຈຸດຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກ (WLL) ແມ່ນແຮງສູງສຸດທີ່ປອດໄພທີ່ສາຍຮັດສິນຄ້າສາມາດຮັບໄດ້, ເຊິ່ງຖືກພິມຢູ່ເທິງສາຍຮັດທຸກເສັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄວາມແຂງແຮງໃນການຫັກ, ເຊິ່ງສູງກວ່າ 4 ຫຼື 6 ເທົ່າ ເນື່ອງຈາກມີປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ໃນຕົວ. ການໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ເກີນຈຸດຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກອາດເຮັດໃຫ້ສາຍຮັດຫັກຢ່າງທັນທີ ແລະ ສິນຄ້າຫຼຸດລົງ. ທ່ານຄວນເລືອກສາຍຮັດທີ່ຈຸດຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກລວມກັນຂອງສາຍທັງໝົດເກີນນ້ຳໜັກສິນຄ້າທັງໝົດຂອງທ່ານຢ່າງໜ້ອຍ 100% ເສີມ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະສາຍຮັດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມຕຶງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີເຂດປອດໄພທີ່ເພີຍພໍ, ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຮັດສິນຄ້າທັງໝົດບໍ່ປອດໄພ.

ອຸນຫະພູມສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຕຶງຂອງສາຍຮັດສິນຄ້າໄດ້ຫຼືບໍ?

ແມ່ນ, ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຊືອກຮັດ. ສະພາບອາກາດເຢັນຈະຫຼຸດລົງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຊືອກຮັດເປັນ brittle ແລະ ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕຶງໄດ້ດີ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈົດເຖິງຈຸດເຢັນ, ຄວນດຶງເຊືອກຮັດໃຫ້ຕຶງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ຮັກສາຄວາມຈັບຈຸ່ມໄວ້ຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ອຸນຫະພູມສູງຈະເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແຕ່ອາດເຮັດໃຫ້ເຊືອກຮັດຍືດອອກໄປຕາມເວລາ, ອາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມຕຶງໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຍາວ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ຄວນກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດໃນກາງທາງຂອງການເດີນທາງທີ່ຍາວ. ການປັບຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຮັດຕາມລະດູການຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນສິນຄ້າໃນທຸກສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ.