EN
Hər bir yük, onu yerində saxlayan yük bağlama kəmərlərinin bütövlüyünə əsaslanaraq yük maşınına, rəmzəyə və ya açıq platformaya bağlanır. yükləmə qayışları onu yerində saxlayan. Yük bağlama kəmərləri daimi alətlər deyil. Onlar UV işığı təsirindən, mexaniki gərginlikdən, nəmlikdən və təkrarlanan gərginlik dövrlərindən zədələnirlər. Sıradan çıxmış və ya zədələnmiş yük bağlama kəmərlərindən istifadə etmək yalnız qaydalara uyğunluq riski yaratmır — bu, sürücülərə, digər yol istifadəçilərinə və daşınan mallara birbaşa təhlükə yaradır.
Dəqiq olaraq nə vaxt yükləmə qayışları dəyişdirilməli olduğunu bilmək, flot operatoru, lojistika meneceri və ya müstəqil yük daşıyıcısı üçün ən praktik qərarlardan biridir. Bu məqalə cargo kəmərlərinin təhlükəsiz istismar müddətinin sonuna çatdığını — yolda baş verə biləcək bir qəza halından əvvəl — müəyyən edən əsas vaxtlama siqnallarını, görünən xəbərdarlıq əlamətlərini və yoxlama adətlərini izah edir.
Dərhal dəyişdirilməsi lazım olan görünən zərərlər
Kəmərin toxumasındakı aşınma və liflərin dağılması
Toxuma bütün yük bağlama kəmərlərinin struktur mərkəzidir. Yük bağlama kəmərlərində kəmərin uzunluğundakı hər hansı bir yerində kəsiklər, pıtıxlanma, iç liflərin açıqlanması və ya dərin sürtünmə izləri müşahidə edildikdə, bu kəmərlər dərhal işdən çıxarılmalıdır. Toxumanın eni boyunca kiçik bir kəsik belə yük bağlama kəmərlərinin iş yükü limitini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Belə növ zərərlər bərpa edilə bilməz — liflər bir dəfə pozulduqda kəmər gərginlik altında etibarlı sayıla bilməz.
Yükləmə qayışları kimyəvi təsir nəticəsində rəng dəyişikliyi, UV parçalanmasından dolayı ağarma və ya lentin düz yatmasını maneə törədən sərtlik göstərən kəmərlər də materialın parçalanmasının əlamətləridir. Yumşaq və bərabər rəngli lent sağlam cargo kəmərlərini göstərir, buna qarşı, qırıqlı və solmuş sahələr sintetik liflərin elastikliyini və çəkmə möhkəmliyini itirdiyini göstərir.
Yük bağlama lentlərindəki avadanlıq arızaları
Yük bağlama lentlərindəki qarmaqlar, qısa qayışlar və ratchet mexanizmləri lentlərin özü qədər vacibdir. Yük bağlama lentlərini qarmaqların əyilməsi, metal hissələrin çatlaması və ya ratchet qurğularının artıq təmiz şəkildə yerinə klikləməməsi üçün yoxlayın. Yük bağlama lentlərindəki J-qarmaqlar və müstəvi qarmaqlar dayanacaq nöqtələrinə sallanarkən titrəmədən və sürüşmədən sıxılmalıdır. Əgər qarmaq kilidini tam bağlamaq mümkün deyilsə və ya ratchet dişlisinin yüngül gərginlik altında atlayıb keçməsi baş verirsə, yük bağlama lentləri istifadəyə verilməzdən əvvəl dəyişdirilməlidir.
İstifadə nümunələri və yaşa əsaslanan dəyişdirilmə müddəti
Yük bağlama lentləri yük dövrü limitinə çatdıqda
Görünən zədəsi olmayan yük bağlama kəmərləri də məhdud xidmət müddətinə malikdir. Ağır yük daşınması mühitində istifadə olunan yük bağlama kəmərləri hər bir gərginlik verilmə və azaldılması dövründə stres toplayır. Vaxt keçdikcə lent bir qədər uzanır, uc hissələrdəki dikiş zəifləyir və ratchet mexanizmi dəqiq kilidləmə gərginliyini itirir. Əksər sənaye yük bağlama kəmərləri müəyyən sayda yükləmə dövrü üçün nəzərdə tutulmuşdur və bu hədd keçildikdən sonra yük bağlama kəmərlərinin təhlükəsiz işləmə performansı artıq təmin edilə bilməz.
Gündəlik ticari yük avtomobillərində və tez-tez istifadə olunan açıq yük maşınlarında istifadə olunan yük bağlama kəmərləri üçün istifadə əsaslı dəyişdirilmə siyasəti güclü şəkildə tövsiyə olunur. Həftəlik və ya marşrut əsasında yük bağlama kəmərlərinin neçə dəfə istifadə olunduğunu izləyən komandalar performansın aşağı düşməsi təhlükə yaratmaya başlamazdan əvvəl aydın dövr sayı həddləri müəyyən edə bilərlər. Qeyd edilmiş istifadə əsasında yük bağlama kəmərlərini proaktiv şəkildə dəyişdirmək görünən pozulmanın baş verməsini gözləməkdən daha təhlükəsizdir.
Anbarlaşdırma zamanı yük bağlama kəmərləri üçün təqvim əsaslı dəyişdirilmə
Saxlanma yerində saxlanılan yük bağlama kəmərləri parçalanmadan azad deyil. Anbar pəncərələrindən keçən UV işığı, saxlama konteynerlərindəki temperatur dalğalanmaları və digər avadanlıq altındakı uzunmüddətli sıxılma yük bağlama kəmərlərinin material bütövlüyünü təsir edir. Qoruyucu örtük olmadan saxlanılan istifadə olunmamış yük bağlama kəmərləri də iki-üç il ərzində liflərin zəifləməsinə səbəb ola bilər. Üç ildən çox müddət ərzində sənədləşdirilmiş yoxlamadan saxlanılan bütün yük bağlama kəmərləri aktiv istifadəyə verilməzdən əvvəl sınaqdan keçirilməlidir və ya dəyişdirilməlidir.
Kəmərlərin aşınmasını sürətləndirən ekoloji və əməliyyat şəraiti
Yüksək temperatur və kimyəvi maddələrlə təmas
Yüksək temperaturlu mühitlərdə, məsələn, mühərrik bölmələri, egzoz sistemləri yaxud açıq yük platformalarında düzgün günəş şüaları altında istifadə olunan yük kemerləri, nəzarət olunan şəraitdə istifadə olunan yük kemerlərindən daha tez aşınır. Ağır yük yük kemerlərində ən çox istifadə olunan material olan poliester kemer, tövsiyə olunan həddin yuxarısında uzun müddətli istiliyə məruz qaldıqda dartı möhkəmliyini itirməyə başlayır. Eynilə, yanacaq, həlledicilər, batareya turşusu və ya sənaye kimyəvi maddələrinə məruz qalmış yük kemerləri xarici görünüşdə tamamilə sağlam olsa belə, lif strukturu artıq daxildən zəifləmiş ola bilər.
Kənd təsərrüfatında, kimyəvi maddə daşınmasında və ya tikinti sahəsi lojistikasında istifadə olunan yük kemerləri, standart quru yük tətbiqlərində istifadə olunanlardan daha tez-tez yoxlanılmalıdır. Korroziyaya səbəb olan maddələrlə təmasda olmuş bütün yük kemerləri, kemerin rəngi və toxuması gözdən normal görünsə belə, istifadədən çıxarılmalıdır.
Nəm, Küf və Abraziv Yük Səthləri
Yükləmə kəmərləri tez-tez nəm olur və saxlanmadan əvvəl tamamilə qurumağa imkan verilmirsə, onların toxunmuş liflərində küf və ya mildew əmələ gələ bilər. Səthi küf həmişə də liflərin dərinlikdə zədələnməsini göstərmir, lakin davamlı küf artımı müşahidə edilən yükləmə kəmərləri liflərin birləşməsinin zəifləməsi səbəbindən istifadədən çıxarılmalıdır. Aşınma yaradan yükləmə səthləri — qabaqı qalın ağac, kəskin metal kənarları və ya qorunmayan polad — yükləmə kəmərlərinin təmas nöqtələrində sürtünmə aşınmasına səbəb olur. Kənar qoruyucuların istifadəsi kəmərlərin ömrünü uzada bilər, lakin təmas zonalarında çuxur izləri və ya incələmə müşahidə edilən yükləmə kəmərləri növbəti daşınmadan əvvəl əvəz edilməlidir.
Tez-tez verilən suallar
Yükləmə kəmərləri istifadədən əvvəl nə qədər tez-tez yoxlanılmalıdır?
Yükləmə kəmərləri hər istifadədən əvvəl vizual olaraq yoxlanılmalıdır. Kəmərin tam uzunluğunu kəsiklər, qırılmalar və ya rəng dəyişikliyi üçün yoxlayın. Qarmaqları və klikli mexanizmi deformasiya və ya tam kilidlənməməsi üçün yoxlayın. Keçmiş yoxlamada keçən yükləmə kəmərləri belə, yalnız bir çətin daşınma əsnasında zərər görmüş ola bilər; buna görə də istifadədən əvvəl yoxlama hər yükləmə əməliyyatının sabit addımı olmalıdır.
Yükləmə kəmərləri əvəz olunmaq əvəzinə təmir edilə bilərmi?
Zədələnmiş lentli hissəsi olan yükləmə kəmərləri təhlükəsiz şəkildə təmir edilə bilməz. Kəsiklərin üzərinə tikinti etmək və ya qırılmış sahələri bağlamak yükləmə kəmərlərinin orijinal çəkmə möhkəmliyini bərpa etmir. Lentli hissənin bütövlüyü pozulduqda təhlükəsiz yeganə seçim tam əvəzlənmədir. Lentli hissənin dərinliyini təsir etməyən yüngül səth kir və ya yüngül səth xərçəngləri dərhal əvəz tələb etməyə bilər, lakin istənilən növ struktur zərəri yükləmə kəmərlərinin istifadədən çıxarılmasını tələb edir.
Yükləmə kəmərlərinin yük maşını ilə daşınma üçün hansı iş yükü limitini ödəməsi lazımdır?
Əvəz edilən yük bağlama kəmərləri müəyyən yükü sabitləmək üçün tələb olunan iş yükü limitini ödəməlidir və ya ondan yuxarı olmalıdır. Ümumi yük daşınması üçün ağır yükü daşınmaq üçün adətən 2000 kq və ya daha yüksək iş yükü limiti və 50 mm kəmər eni olan yük bağlama kəmərləri göstərilir. Əvəz edilən yük bağlama kəmərləri həmişə orijinal qiymətləndirilmiş tutumla və ya daha yüksək tutumla uyğun olmalıdır və qarmaqlar və klikli qurğu daxil olmaqla bütün avadanlıq kəmərin özünün eyni və ya daha yüksək yük tutumuna malik olmalıdır.