EN
Мотоциклын холбогч таслахын зөв байрлуулалт нь таны мотоциклыг түүнийг түрхүүлэх үед тогтвортой байлгах, хамгаалах хамгийн чухал алхамуудын нэг юм. Таны мотоциклыг нутаг дотроо шилжүүлж буй эсвэл хадгаламжийн газар руу хөдөлгөж буй — мотоциклын холбогч таслахын байрлуулалт ба таталт нь таны тэдүүрлүүр болон мотоциклын бүтцэд аюулгүй байдлыг хангахад шууд нөлөөлөөрүүн. Олон мотоциклын жолоочид холбогч таслахын зөв байрлуулалтын чухал бүрдүүлэхүүнд хүртэл хүрэхгүй, таслахын таталт л хангалттай гэж үздүүр. Гэтэл үнэндүүн техник нь ачааны тархалт, тулгуур цэг сонгох, таталт тэнцвэрлэх ухааныг ойлгохыг шаарддүүр, түүн дагуу шилжүүлэх үед хөдөлгөөн, хэлбэрлэх, гэмтэх аюулгүй байлгах тогтвортой баримт үүсгэдүүр.
Үр дүнтэй мотоциклын холбогч таслахын байршлын үндэс нь таны мотоциклыг хөдөлгөөнгүй байлгахын тулд олон цэгт бүтэн бүхлээр холбох шаардлагыг ойлгохонд оршит. Холбогч таслах газар нь буруу байршлын улмаас эсвэл сул холбогч цэгт холбогдсоны улмаас аюулгүй байдлыг гарантлахгүй. Энэ заавар нь мотоциклын холбогч таслахын үндсэн зарчмыг тайлбарлаж, та нарын түүний техникт дадатгахын зүүр болой, мотоциклийг итгэлтэй түүлж хүртүүлэхэд тусалмуй.
Холбогч цэг сонгох ба ачаа тархалтыг ойлгох
Мотоциклийн аюулгүй холбогч цэгсийг тодорхойлох
Мотоциклийн тасг нь тавихдаа хамгийн түрүүнд тээврийн ачааг тээвэрлэхэд тохиромжтой байрлалыг тогтоож, дугуйдаа суурилуулж байх хэрэгтэй. Ихэнх мотоциклд энэ зорилгоор зориулсан рамны зөөврийн цэг, буцалтгүй гарны эргэлтийн талбай, тусгайлан тохирсон холбох байршил байдаг. Машингийн эргэм нь пластик цогцолбор, галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний сав, түлшний сав зэрэгт хэзээ ч орохгүй. Төмөр замын сэлбэг, бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь хамгийн аюулгүй сонголт юм. Мотоциклийн сэлбэг нь үргэлж гарын хөлөгөөс галт тэрэгний эсвэл ачааны машины өрөөнд холбогдсон байх ёстой бөгөөд ачааг хэлбэлзэлгүй тэсвэртэй байж болох хатуу бүтцийн элементүүдэд жинээ тэгш хуваарилах ёстой.
Олон бүсэд стратегийн ачааны тэнцвэрлэлт
Мэдлэгтүүн төрлийн тэдүүрлэх арга зүйс нь ачааны тархалтыг тэнцвэрт байлгахын тулд хоёр юм уу гурван мотоциклын холбогчийн цэг ашиглахыг шаардмуй. Урд-ард тавих нь урд, ард тийш хазайхыг саатгамуй, харин таамаглаж тавих холбогчийн цэг нь хажуу тийш хөдөлж хазайхыг саатгамуй. Хэрэв та нэг мотоциклын холбогч ашигламуй, түүнийг мотоциклын хүндийн төв шугам дээр тавимуй, захиралд үлдэхүйн тулд шулуун байрлалд байлгамуй. Олон холбогч ашигламуй, мотоциклын хүндийн тархалтад нийцүүн гурвалжин холбогчийн загвар үүсгэмуй. Холбогч бүр ачааны ижил хувьд ноосон бүрдүүлмуй, нэг холбогч ачааны ихэнх хүчийг дарж үлдэхүйн тулд. Энэ арга зүйс нь тогтвортой байдалд сайн нөлөөлмуй, ажилд орж буй холбогчийн цэгүүд дээрх даралтыг багасгамуй, мотоциклын холбогчийн үйлдлийн хугацааг уртасгамуй.
Холбогчийн зөв хүч, өнцгийн байрлалд ажиллах арга зүйс
Мотоциклын холбогчийн сонгомуй хүчдүүрлэх
Мотоциклын хүчлүүрүүдийн тохируулалтад хамгийн олон хүн аюултай алдаа хийдэг — түүн дотор хүчлүүрүүдийн хүчлүүрлэл. Хэт их хүчлүүрлэл хөндлөн хавтгайг нугалж, гүйцэтгэлд зүйлсийн холбогчдыг трескүүрдүүлж, хөдөлгүүрийн суурийг гэмтүүрдүүлж. Харин хүчлүүрлэл хүрэлцэдүүн бөлшүүр бол түүн дотор аюултай хөдөлгөөн үүсдүүлж. Зөв мотоциклын хүчлүүрүүдийн хүчлүүрлэл нь мотоциклын дээр дарж үзүүрлэлгүй хөдөлгөөн үүсгүүлж, гэтэд хүчлүүрүүдийг гараар дарж төчнөөн нь дөрвөн хүчлүүрлэл (¼ инч) хөдөлгөөн үүсгүүлж. Түүнийг гараар татаж, дөрвөн хүчлүүрлэл нэмж тохируулж. Мотоциклын хүчлүүрүүдийн бүтэн бүрдүүлэлд оролт өмнө, мотоциклын оройн тойрон явж, олон цэгт физик шалгаж. Хэрэв арын дугуй хажуу чигт хөдөлж, хөндлөн хавтгай урд чигт хөдөлж, мотоциклын хүчлүүрүүдийн хүчлүүрлэл тохируулж.
Тогтвортой байдлын хувьд өнцөг ба чиглэл тохируулалт
Та мотоциклын холбогчийн өнцгийг яаж тодорхойлох нь түүний барих хүчнийг ихэд нөлөөлдү. Идеалд та мотоциклын холбогч нь тулгуур цэгтээс транспортерын нүх рүү доош 30–45 градусын өнцгөөр татагдаж, механик давуу тал үүсгэн мотоциклыг транспортерын суурин дээр бат жишүүрт барьж держит. Хэрэв та мотоциклын холбогч нь хэт вертикаль байвал, тэр мотоциклыг хөндлөн бат жишүүрт барьж держит, харин дээш татах чигт үйлчилдү. Харин холбогч нь хэт хурдан доош налж байвал, урд-ард тогтвортой байдлыг хангадү. Янз бүрийн мотоциклын загваруудад холбогчийн өнцгийг бүүрт бүүрт адаптируулж, мотоциклын жингийн төвд тохируулж держит. Крузерууд доош сууж, спортын мотоциклууд юм уу адвентюр мотоциклуудаас өөр өнцгийн тохируулалт шаарддү.
Хамгийн их аюулгүй байдлын дүрэмд хүртэлх үл хөдлөх бүтцийн арга
Олон мотоциклын холбогчийн бүрдүүлэлтийг ашиглах
Ажил мэргэжлийн тээврийн мэргэжилтнүүд ихэвчлэн хамгийн өндөр аюулгүй байдлыг хангахын тулд, ялангуяа өндөр үнэ цэнэтэй дугуй эсвэл урт зайд тээвэрлэхэд дөрвөн цэгтэй мотоциклийн бооцоотой тохируулалтыг зөвлөдөг. Энэ нь мотоциклийн эргчийг өмнөх зүүн болон өмнөх баруун хатууруудад байршуулах, дараа нь ардын хангалын байрлалд загварыг давтаж болно. Мотоциклийн арьсыг гарахаас өмнө тусдаа тавих, шалгах хэрэгтэй. Зарим жолооч нар мотоциклийн сэлбэгний диагоналын хэлбэртэй, нэг сэлбэг өмнөх зүүн талын баруун сэлбэгт, нөгөө нь өмнөх баруун талын баруун талын сэлбэгт ордог. Энэ хатуу хувилбар нь гадаад талын тогтвортой байдлыг бий болгож, хатангийн зэрэг замын байрлалтай үед тохиолдож болох эргэлтийн шилжилтийг урьдчилан сэргийлнэ. Ямар ч загвар сонгосон бай, мотоциклийн арьс арьс бүр нь цогцолборт, пластик биеийн хэсэгт эсвэл гоо сайхны эд ангид холбогддог эсэхийг үргэлж шалгана уу.
Тээвэрлэх үед хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх
Мотоциклийнхээ хоолойг зөв байрлуулснаас гадна хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор нэмэлт тогтворжуулах арга барилыг хэрэглэх хэрэгтэй. Урд болон хойно уралдаж болохгүйг тулд дугуйны дугуйны бутлуурыг эсвэл мотоциклийн дугуйны дугуйны тусгай блоктоо өмнө болон хойно байрлуул. Дугуй, арьс ширээний хооронд зөөлөн сахилга материал хэрэглэж, хөдөлгөөнд өртөж, мотоциклийнхээ эрсдлийг цаг хугацаа өнгөрөх тусам сулруулдаг жижиг хөдөлгөөнийг урьдчилан сэргийлээрэй. Мотоциклийнхээ эрсдлийг байршуулж, дугуй нь сууж байсны дараа хоёр цагийн дараа дахин эрсдэл шалгах хэрэгтэй. Ашиглал нь температурын өөрчлөлттэй холбоотойгоор өргөжин тэлж, хумигдаж, эд материалын хувьд байгалийн хувьд сулрах болно. Мотоциклийн эрэг эхлэхэд бүрэн тасалсан мэт санагддаг бол эхний тайвшралтын дараа нэг дөрөв дэх хэсгийг нэмж хийх шаардлагатай байж болно. Энэ арга нь тээврийн явцад аюултай үе шаттай сулрах байдлыг сэргийлнэ.
Түүн дээрх асуулт хариулт
Мотоциклийн эргэмчийг байршуулбал хамгийн их алдаа гаргадаг нь юу вэ?
Хамгийн их алдаа нь мотоциклийн эрдэмтнийг хэт их хатуулах явдал бөгөөд хамгийн их даралт нь хамгийн их аюулгүй байдалтай тэнцүү гэж үздэг. Өвөр эрчимтэй мотоциклийн арьс ширээний барилга нь хашааг ургуулж, элсэлтийг салгаж, чухал байрлалыг гэмтүүлж болно. Жолооч нар тээврийн үеэр үүсдэг их хэмжээний хүчнийг тооцож үздэггүй бөгөөд мотоциклийн боодолтой зөв байршуулах нь нэг боодолтой хэт нягт байхын оронд олон томоохон цэгт тэнцвэртэй хурдацтай байдаг гэдгийг ойлгодоггүй. Гартайгаар хатуу, дөрөвний нэг буруулгын арга барилыг суралцах нь энэ нийтлэг хохирол учруулах үйл явцыг урьдчилан сэргийлнэ.
Мотоциклийн эргчийг галт тэрэгний болон түлшний резервуар дээр байршуулж болох уу?
Яагүй. Мотоциклын холбогч хүүрд нь хөдөлгүүр, түлшний сав, пластик бүрхүүр зэрэг газрууд дээр тавихыг хүчтэй хориглод. Учир нь түүнд тэдгээр хэсгүүд тэдгээр хүчнүүдийн үйлчлэлийн үед төдий л бат бүтэцгүй. Холбогч хүүрд пластик бүрхүүрүүдийг дарж, хөдөлгүүрүүдийг хазайтгаж, түлшний системийг гэмтээж болой. Мотоциклын холбогч хүүрдийг үүрд тавихдаа зөвхөн хөндлөн хүүрд, хөндлөн хүүрдийн батлах цэгүүд, түүнчлэн түүнд түүхүүдийн хүчнүүдийн үйлчлэлийн үед бат бүтэцгүй хэсгүүд дээр тавих ёстой.
Урт замын түүхүүдийн үед хүүрдийн хатуушиг хэр удаа шалгах вэ?
Мотоциклын хүүрдүүр таталт нь хувилбарын үед хамгийн багадаа хоёр цаг тутам шалгагдаж, анхны цагийн дараа үүнийг бүтнэд нь шалгаж үзэх ёстой. Материалууд сууж, температур хөөрч, хөдөлгөөн мотоциклын хүүрдүүр таталтын системийг зөв байрлуулж ч, удаан хугацаанд таталт нь тавигдаж ирдэг. Мэргэжлийн түрүүлүүр компаниуд таталтын хүчийг бүх түрүүлүүр зогсоолууд, амрах зогсоолууд дээр шалгаж үздэг. Найман цагаас урт түрүүлүүр үед хүүрдүүр таталтын байрлалыг хамгийн багадаа хоёр цаг тутам шалгаж, удаан замд естественно тавигдаж ирдэг таталтын хүчийг сааруулж, мотоциклын хамгаалалтыг хадгалж үзэх ёстой.