ປະເພດຂອງສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບໍ່ມີຫ້ອງແຖວໃດດີທີ່ສຸດ?

ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບໍ່ມີຫ້ອງແຖວຕ້ອງການການຮັກສາສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການເລືອກປະເພດຂອງສາຍຮັດທີ່ເໝາະສົມຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ, ແລະປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ບໍ່ວ່າຈະຂົນສົ່ງມວນເຫຼັກ, ເນື້ອໄມ້, ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ສາຍຮັດທີ່ທ່ານເລືອກຈະຕ້ອງເໝາະສົມກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ, ຈຸດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັດ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມ. ປະເພດຂອງສາຍຮັດແຕ່ລະປະເພດມີຄວາມໄດ້ປຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງເວລາທີ່ເກີດການແຕກ, ຄວາມງ່າຍໃນການໃຊ້ງານ, ແລະຄວາມທົນທານ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລືອກເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຈັດການຟະລີດ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດເອງ.

ການເຂົ້າໃຈວ່າ ຜູກຕິດ ປະເພດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ຕ້ອງມີການປະເມີນ ແຜ່ນຮັດແບບເຄື່ອງຈັກ , ອຸປະກອນຈັບເຊື່ອມ, ແລະ ສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກດຶງ ຕ້ອງຖືກປຽບທຽບຕໍ່ກັບສະຖານະການການຂົນສົ່ງເປົາະເປົາະທີ່ເຈາະຈົງ. ປະເພດຂອງສາຍຮັດແຕ່ລະປະເພດມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ການເລືອກໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບລັກສະນະຂອງສິນຄ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ປອດໄພ, ຖູກປັບໃໝ່ຕາມກົດໝາຍ, ຫຼື ສິນຄ້າເສຍຫາຍ. ຄູ່ມືນີ້ຈະວິເຄາະຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງສາຍຮັດແຕ່ລະປະເພດ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກສາຍຮັດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບ່ອນເປີດ.

ປະສິດທິພາບຂອງສາຍຮັດປະເພດຣັດເຊັດສຳລັບການຮັກສາສິນຄ້າທົ່ວໄປ

ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍຮັດປະເພດຣັດເຊັດເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບ່ອນເປີດ

ລະບົບການຮັດຕື່ມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແມ່ນເປັນປະເພດການຮັດຕື່ມທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກປະເພດເທິງເປີດ (flatbed) ເນື່ອງຈາກຂໍ້ດີດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຢ່າງເປັນລະບົບ, ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າທີ່ມີຮູບແບບຕ່າງໆ. ການຮັດຕື່ມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປັ້ນເພື່ອຮັດຕື່ມເສັ້ນເຊືອກຢ່າງຄ່ອຍເປັນຂັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດບັນລຸຄວາມຕຶງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມເປັນກຳລັງທາງຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ປະເພດການຮັດຕື່ມນີ້ມັກຈະມີເສັ້ນເຊືອກທີ່ເຮັດຈາກ polyester ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິ (working load limit) ລະຫວ່າງ 2,000 ຫາ 5,000 ກິໂລແກຣມ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບການຮັດຕື່ມສິນຄ້າທີ່ຖືກຈັດຢູ່ໃນ pallet, ວັດຖຸທີ່ຖືກມັດເປັນກຸ່ມ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຈັກຮັດຕື່ມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈະລັອກອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມຕຶງໃນระหว່າການຂົນສົ່ງ ແລະ ຮັກສາຄວາມດັນທີ່ເໝາະສຳລັບການຮັດຕື່ມໃຫ້ຄົງທີ່ ເຖີງແມ່ນວ່າຈະເດີນທາງຢູ່ເທິງທາງທີ່ບໍ່ເລີຽນ.

ເກນການເລືອກການຮັດຕື່ມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສຳລັບປະເພດສິນຄ້າທີ່ຕ່າງກັນ

ການເລືອກເຄື່ອງຮັດເຂົ້າແບບທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນຮັດ, ຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈະຫັກ, ແລະ ຮູບແບບຂອງເຫຼັກຈັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຮູບແບບການຮັດເຂົ້າ. ລະບົບເຄື່ອງຮັດເຂົ້າແບບທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 50 ມີລີແມັດເຕີ ແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດ 2,000 ກິໂລກຣາມເມື່ອໃຊ້ເປັນຄູ່, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນຮັດເຂົ້າແບບທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (75 ຫຼື 100 ມີລີແມັດເຕີ) ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້. ປະເພດຂອງເຫຼັກຈັບເຄື່ອງຮັດເຂົ້າແບບມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ—ເຫຼັກຈັບຮູບຕົວ J ຄູ່ໃຫ້ການຈັບທີ່ດີເລີດໃນຊ່ອງຈັບຂອງເວທີບັນທຸກທີ່ເປັນແຖວ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກຈັບຮູບແຖວເໝາະສຳລັບເຫຼັກຈັບຮູບ D-ring ແລະ ເຫຼັກຈັບທີ່ມີການບິດເຂົ້າໃນຕົວເອງເໝາະສຳລັບຈຸດຈັບທີ່ໃຊ້ຫຼອດ. ເຄື່ອງຮັດເຂົ້າແບບແຕ່ລະຊິ້ນຄວນມີເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງເມື່ອຮັດສິນຄ້າທີ່ມີມຸມແຫວງເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນຮັດເຂົ້າແບບ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງການຮັດເຂົ້າແບບລົດຖືກເສື່ອມ. ສຳລັບການດຳເນີນງານຢູ່ເທິງເວທີບັນທຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຮັກສາສິນຄ້າເຄື່ອງຮັດເຂົ້າແບບທີ່ມີມາດຕະຖານຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງພະແນກການຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການຮັດເຂົ້າແບບ.

ລະບົບເຄື່ອງຮັດເຂົ້າແບບດ້ວຍຫຼອດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກຳ

ເມື່ອວິທີການຜູກເຊື່ອມຕື່ມດ້ວຍສາຍເຫຼັກດີກວ່າທາງເລືອກອື່ນໆທີ່ໃຊ້ສາຍເຖື່ອນ

ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍສູງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກແທ້ໆ ມີຄວາມເປັນເລີດໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ມີການສຳຜັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຖືກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍສັງເຄາະໄດ້. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກແທ້ໆ ມັກປະກອບດ້ວຍສາຍເຫຼັກທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະສະເລີ່ງຄຸນນະພາບ Grade 70 ຫຼື Grade 80 ຮ່ວມກັບອຸປະກອນການດຶງຕື່ມທີ່ເປັນລະບົບຄີມ (lever binder) ຫຼື ລະບົບເລື່ອນ (ratchet binder) ເຊິ່ງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກໄດ້ຈາກ 3,150 ຫາ 12,000 ກິໂລແກຼມ ຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍເຫຼັກ. ປະເພດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ມີຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ການຕັດ, ການລະລາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຈາກເຄມີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຄາບິນເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ແລະ ພາຫະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ ratchet ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກແທ້ໆ ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນທຸກໆຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍສັງເຄາະເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ການເຮັດຈາກເຫຼັກຂອງມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນເຖິງການເສື່ອມສະພາບຢ່າງເປັນທາງເດີນດ້ວຍການເກີດຊີ້ນເຫຼັກເປື່ອຍ ຫຼື ການເບີດຂອງຂົວສາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກແທ້ໆ ຕ້ອງມີການຈັດການກັບການສຳຜັດກັບພາຫະນະຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດໂດຍກົງລະຫວ່າງເຫຼັກກັບເຫຼັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປະມວນຜົນແລ້ວ ຫຼື ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພາຫະນະໃນພື້ນໜ້າທີ່ເລືອນ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການໃຊ້ສາຍຮັດເຊືອກ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບສາຍຮັດເຊືອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະເພດຂອງຕົວຈັບ, ການຢືນຢັນຄຸນນະພາບຂອງເຊືອກ, ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນດ້ານ. ຕົວຈັບປະເພດ Lever ສາມາດດຶງໃຫ້ຕຶງໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ເທັກນິກການດຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຈັບປະເພດ Ratchet ສະເໜີການດຶງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບລະບົບທີ່ໃຊ້ສາຍຮັດແບບເສັ້ນໃຍ. ຜູກຕິດ ເຊືອກທຸກເສັ້ນທີ່ໃຊ້ຮັດຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍຄຸນນະພາບທີ່ຖືກປັ້ມຢູ່ເທິງເຊືອກເພື່ອຢືນຢັນປະກອບສະເລີງຂອງເຊືອກ ແລະ ຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຮັບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ; ການໃຊ້ເຊືອກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ ຫຼື ເຊືອກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງການຮັດຖືກເສື່ອມເສີ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນມຸມ (Corner protectors) ຈະເປັນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອນຳເຊືອກໄປຮັດເທິງດ້ານຂອງສິນຄ້າ ເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມກົດທີ່ເກີດຂື້ນ ແລະ ປ້ອງກັນຈຸດທີ່ຮັບຄວາມເຄັ່ງຕົວຫຼາຍເກີນໄປ. ການບຳລຸງຮັກສາເຊືອກທີ່ໃຊ້ຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການກວດສອບເປັນປະຈຳສຳລັບຂັ້ວທີ່ບິດເບືອນ, ເຫຼັກຈັບທີ່ສຶກຫຼືເສື່ອມ, ແລະ ສ່ວນຂອງຕົວຈັບທີ່ເສື່ອມເສີ; ສ່ວນໃດກໍຕາມທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນວ່າເກີດການເບິ່ງເທິງ ຫຼື ມີແຕກຫຼືເສີຍຮູບຕ້ອງຖືກປ່ຽນທັນທີ.

ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງສາຍຮັດແບບເຄື່ອງມືດຶງ (Winch Tie Down) ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນພິເສດ

ສະຖາປັດຕະຍາການລະບົບເຄື່ອງຈັກດຶງແລະການນຳໃຊ້

ລະບົບເຄື່ອງຈັກດຶງແບບເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກດຶງທີ່ເຮັດດ້ວຍກົກຫຼືໄຮໂດຣລິກ ກັບລວງລາວເຫຼັກ ຫຼືເສັ້ນໄຍສັງເຄາະ ເພື່ອສ້າງເປັນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ການຊ່ວຍດຶງຢາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການກຳລັງດຶງທີ່ຮຸນແຮງ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບນີ້ມັກຈະເຫັນໃນເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງທີ່ເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແບບເຄື່ອງຈັກເປີດ, ລົດຂົນສົ່ງອຸປະກອນໆທີ່ໜັກ, ແລະລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຊ່ວຍດຶງເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ ໂດຍທີ່ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃ pak ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຶງແບບເຄື່ອງຈັກດຶງທີ່ເຮັດດ້ວຍກົກ ຫຼື ສາຍເຫຼັກບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມສາມາດທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ. ເຄື່ອງຈັກດຶງທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມຕຶງທີ່ເກີນ 20,000 ກິໂລແກຼມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດດິນ, ເຄື່ອງຂຸດດິນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ເຄື່ອງຈັກດຶງທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຈັດຕັ້ງສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາເຊື່ອມຕໍ່, ເນື່ອງຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດດຶງສິ່ງຂອງໃຫ້ຊິດກັບສ່ວນທີ່ໃຊ້ເປັນຕົວກັ້ນ ຫຼື ປັບຈຸດຈັດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະດຶງໃຫ້ຕຶງຢ່າງສຸດທ້າຍ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກດຶງທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງການຄວາມຊຳນິຊຳນານຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເນື່ອງຈາກການຈັດລຽງລວງລາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມຕຶງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງຂອງເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດສະຖານະການທີ່ອັນຕະລາຍຈາກພະລັງງານທີ່ຖືກເກັບໄວ້.

ການເປີຽບທຽບລະບົບການຮັດຕື່ມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກັບວິທີທີ່ໃຊ້ຢູ່ທົ່ວໄປ

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (winch) ເພື່ອປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການນຳໃຊ້ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍລູກສູບ (ratchet) ຫຼື ສາຍເຫຼັກ (chain) ໃນທາງທົ່ວໄປ ໂດຍເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຖືກນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຢານພາຫະນະທີ່ເคลື່ອນທີ່ໄດ້ (rolling stock) ແທນທີ່ຈະເປັນການຮັກສາສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍລູກສູບສ້າງແຮງດັນລົງຕາມແນວຕັ້ງ ແລະ ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍສາຍເຫຼັກສ້າງການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນທິດທາງຫຼາຍທິດທາງ ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈະສ້າງແຮງດຶງຕາມແນວນອນເປັນຫຼັກເພື່ອຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງອຸປະກອນທີ່ມີລ້ອມຫຼື ມີສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້. ປະເພດເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້ຕ້ອງການຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນເອກະລັກເທົ່ານັ້ນຢູ່ເທິງເຄື່ອງບັນທຸກ (flatbed deck) ໂດຍທົ່ວໄປຈະປະກອບດ້ວຍຮູເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຝັງລົງໄປໃນເຄື່ອງບັນທຸກ ຫຼື ລາວເຫຼັກທີ່ຖືກເສີມຄວາມແຂງແຮງເພື່ອຮັບແຮງດຶງທີ່ມີທິດທາງ. ການປະສົມປະສານລະບົບເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຂົ້າກັບເຄື່ອງດຶງດ້ວຍລູກສູບ ຫຼື ເຄື່ອງດຶງດ້ວຍສາຍເຫຼັກເປັນສ່ວນເ Ergonomic ຈະສ້າງຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລັກ (redundant securement) ເຊິ່ງເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງ (Department of Transportation) ສຳລັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຕໍ່ທິດທາງໄປຂ້າງໜ້າ ຂ້າງຫຼັງ ແລະ ຂ້າງຂວາ-ຊ້າຍ. ເສັ້ນລວມ (cable) ຫຼື ເສັ້ນເຊືອກ (rope) ຂອງເຄື່ອງດຶງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກກວດສອບຢ່າງເປັນປະຈຳເພື່ອຄົ້ນຫາສັນຍານຂອງການສຶກ (fraying) ການງໍ່ (kinking) ຫຼື ການແຍກຕົວຂອງເສັ້ນລວມ (strand separation) ເນື່ອງຈາກການເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນລວມເມື່ອຢູ່ໃຕ້ຄວາມຕຶງ (tension) ອາດເກີດອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບການເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນເຊືອກ (webbing) ຫຼື ສາຍເຫຼັກ (chain).

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ຄ່າຈຳກັດຂອງພະລັງງານເຮັດວຽກສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາເພື່ອຄຳນວນນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍແນວໃດ?

ຄ່າຈຳກັດຂອງພະລັງງານເຮັດວຽກຂອງລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາຂອງທ່ານຄວນເທົ່າກັບຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກສິນຄ້າເມື່ອໃຊ້ສອງຊຸດຂອງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາ ຫຼື ເຖິງແຕ່ໜຶ່ງສາມສ່ວນຂອງນ້ຳໜັກສິນຄ້າເມື່ອໃຊ້ສາມຊຸດ ອີງຕາມຂໍ້ບັງຄັບຂອງອົງການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ. ກະລຸນາຢືນຢັນປ້າຍສະແດງອັດຕາການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາຢູ່ເທິງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາທຸກຄັ້ງ ແລະ ຢ່າເກີນຄ່າຈຳກັດຂອງພະລັງງານເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ເທື່ອໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກການເກີນຄ່າດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາເສຍຫາຍ ແລະ ສິນຄ້າຫຼຸດລົງ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກປະສົມກັນ ຄຳນວນຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາໂດຍອີງໃສ່ຊິ້ນສິນຄ້າທີ່ໜັກທີ່ສຸດ ບໍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກເປັນລະຫວ່າງສິນຄ້າທັງໝົດ.

ເທົ່າໃດ ເຊືອກຮັດ ຂ້ອຍຕ້ອງການຫຍັງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາແບບເປີດ?

ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍສອງຊຸດຂອງເຄື່ອງຮັດຕິດເຄື່ອງສິ່ງຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດ 1,500 ກິໂລແກຼມ, ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຮັດຕິດເພີ່ມເຕີມອີກໜຶ່ງຊຸດສຳລັບທຸກໆ 1,500 ກິໂລແກຼມ ຫຼື ສ່ວນເສດໃດໆທີ່ເກີນຈາກຂອບເຂດນ້ຳໜັກເບື້ອງຕົ້ນ. ເຖື່ອໃດກໍຕາມ, ຂອບເຂດນ້ຳໜັກເຮັດວຽກທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຮັດຕິດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບກົດເກນເຄື່ອງຮັດຕິດທີ່ເທົ່າກັບເຄື່ອງສິ່ງຂອງເທິງເຄື່ອງຮັດຕິດ (ຄື: ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຮັດຕິດຕ້ອງເທົ່າກັບເຄື່ອງສິ່ງຂອງເທິງເຄື່ອງຮັດຕິດ), ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຄື່ອງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກກວ່າອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຮັດຕິດຫຼາຍຊຸດກວ່າຈຳນວນຕ່ຳສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້. ຕ້ອງຈັດເຄື່ອງຮັດຕິດໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງສິ່ງຂອງເພື່ອປ້ອງກັນການລວມຕົວຂອງແຮງຮັດຕິດ ແລະ ຮັບປະກັນການຮັດຕິດເຄື່ອງສິ່ງຂອງຢ່າງສົມດຸນ.

ຂ້ອຍສາມາດປະສົມເຄື່ອງຮັດຕິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຄື່ອງສິ່ງຂອງເດີ່ມດຽວກັນໄດ້ບໍ່?

ການປະສົມເຄື່ອງຮັດຕິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊັ່ນ: ການປະສົມລະບົບເຄື່ອງຮັດຕິດແບບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເຄື່ອງຮັດຕິດແບບສາຍເຫຼັກໃນເຄື່ອງສິ່ງຂອງເດີ່ມດຽວກັນ ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້ ແລະ ມັກຈະເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເຄື່ອງຮັດຕິດແຕ່ລະປະເພດສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຮັດຕິດທີ່ເປັນເລື່ອງເລີຍງ່າຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການໃຊ້ເຄື່ອງຮັດຕິດແບບສາຍເຫຼັກເພື່ອຮັດຕິດເຄື່ອງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກເປັນຫຼັກ ແລະ ເພີ່ມ ເຊືອກຮັດປະເພດລ້ອກ ສຳລັບການປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງດ້ານຂອບ ເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດການຢືນຢັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະປະເພດຂອງສາຍຮັດຕ້ອງບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກຢ່າງເອງ ແລະ ຫຼີກເວີ່ງການສ້າງຮູບແບບຄວາມຕຶດທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງ.