ສາຍດຶງຕື່ມເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າບໍ່ເคลື່ອນໄຫວເວລາຂົນສົ່ງໄດ້ແນວໃດ?

ການເคลື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນປັດຈຸບັນ. ເມື່ອສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ມັນຈະສ້າງສະຖານະການທີ່ອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເສຍຫາຍ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ. ວິທີແກ້ໄຂຫຼັກທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ ແມ່ນການນຳໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ມີຄວາມຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງຈະສ້າງລະບົບການຮັດສາທີ່ປອດໄພ ເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງສິນຄ້າໃນທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງ. ການເຂົ້າໃຈຫຼັກການດ້ານກົນໄດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງວ່າສາຍຮັດທີ່ມີຄວາມຕຶງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄະລາກອນດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າສາມາດນຳໃຊ້ວິທີການຮັດສາສິນຄ້າໃຫ້ປອດໄພຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດເຫດການທີ່ບໍ່ພ້ອມໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັມຂັດຕິການປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າອີງໃສ່ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງວິຊາຟີສິກສອງກັບຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງທີ່ເປັນຕົວຕ້ານກັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນ, ຫຼຸດຄວາມໄວ, ຫຼີ້ວ, ແລະ ການສັ່ນຂອງທາງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລະຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຂັມຂັດຕິການຈະສ້າງລະບົບການຈັບກຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໂດຍການຈັບກຸມສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ນິ່ງດ້ວຍການສ້າງຄວາມເສຍດສະຫຼາດທີ່ພໍເທົາທີ່ຈະຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທຸກທິດທາງ ແລະ ການຈັບກຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍກົງ. ປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບນີ້ຂຶ້ນກັບປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດຕິການ, ລັກສະນະຂອງເນື້ອທີ່ສຳຜັດ, ຮູບຮ່າງຂອງຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຮູບແບບການແຈກຢາຍແຮງຈັບກຸມທີ່ມີຕໍ່ສິນຄ້າ.

ວິຊາຟີສິກສຳລັບການຈັບກຸມສິນຄ້າດ້ວຍເຂັມຂັດຕິການ

ຫຼັກການການສ້າງແຮງ ແລະ ການແຈກຢາຍແຮງ

ເຊືອກດຶງຕື່ນຊ່ວຍປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກການເຄື່ອນທີ່ ໂດຍປ່ຽນແຮງດຶງທີ່ໃຊ້ເຂົ້າໄປເປັນຄວາມສາມາດໃນການຈັບກຸມຜ່ານກົລະໄດສອງຢ່າງ. ຢ່າງທຳອິດ ມັນສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທາງຮ່າງກາຍໂດຍກົງ ເຊິ່ງຂັດຂວາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າເມື່ອມັນພະຍາຍາມເຄື່ອນທີ່. ຢ່າງທີສອງ ແລະ ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ ມັນສ້າງແຮງທີ່ມີທິດທາງລົງລຸ່ມ ແລະ ແຮງກົດທີ່ເຮັດໃຫ້ແຮງເສຍດສ້າງລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອເຊືອກດຶງຕື່ນຖືກດຶງໃຫ້ຕຶງທົ່ວທັງບັນທຸກ ມັນຈະກົດສິນຄ້າລົງໄປທີ່ເຮືອນຂົນສົ່ງ ເຮັດໃຫ້ແຮງປົກກະຕິເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນແຮງເສຍດສ້າງກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ. ຜົນການເພີ່ມແຮງເສຍດສ້າງນີ້ເປັນວິທີຫຼັກທີ່ເຊືອກດຶງຕື່ນໃຊ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງບັນທຸກໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງ.

ປະສິດທິຜົນຂອງ ເຊືອກດຶງ ໃນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສອດຄ່ອງກັບແຮງທີ່ໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ້ອງການໃຫ້ເຂັ້ມຂັ້ນສາຍຮັດໃຫ້ແນ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງແຮງເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ ເຊິ່ງເປັນການສະຫຼຸບລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຈັບກຸມສູງສຸດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງວັດສະດຸ. ສາຍຮັດປະເພດລ້ອກທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕັ້ງຄ່າແຮງຕຶງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສຳປະສິດຂອງການເສຍດສີໃນລະຫວ່າງເນື້ອໜ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງເຮືອບັນທຸກມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ຮູບຮ່າງຂອງການຈັດວາງສາຍຮັດຍັງມີຜົນຕໍ່ການແຈກຢາຍແຮງອີກດ້ວຍ, ໂດຍຮູບແບບການຈັດວາງທາງທີ່ເປັນເສັ້ນທະແນງ ແລະ ການຂ້າມກັນຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຈັບກຸມທີ່ດີກວ່າໃນທິດທາງຫຼາຍທິດທາງ ເມື່ອທຽບກັບການຈັດວາງສາຍຮັດແບບຄູ່ song ທີ່ງ່າຍດາຍ.

ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າມີຄວາມສະຖຽນ

ວັດສະດຸການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ໃນເຊືອກດຶງຕຶງມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຈັດຕັ້ງສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ນິ່ງ. ເຊືອກທີ່ເຮັດຈາກ polyester ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ທີ່ສຸດສຳລັບເຊືອກດຶງຕຶງສິນຄ້າ ເຊິ່ງມີການຍືດຕົວຕ່ຳຫຼາຍເມື່ອຖືກເຄື່ອນໄຫວ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມຍືດຫຼື້ນໄດ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັດຕັ້ງໃນຮູບແບບທີ່ສັບສົນໄດ້. ຄຸນສົມບັດຂອງການຍືດຕົວຕ່ຳນີ້ເຮັດໃຫ້ເຊືອກດຶງຕຶງສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໃນການຈັດຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບການທີ່ເปลີ່ນແປງໄປຕາມການຂົນສົ່ງ. ລັກສະນະການຖັກຂອງເຊືອກ polyester ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການແຈກຢາຍແຮງໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນສຳຜັດ ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂັ້ນໃນບ່ອນທີ່ເປີດເຜີຍ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເນື້ອໜ້າຂອງສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວ ຫຼື ເກີດຈຸດທີ່ເສຍຫາຍໃນລະບົບການຈັດຕັ້ງ.

ສາຍຮັດທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ເຕັກນິກການປິ່ນປົວແຖວຂອງສາຍຮັດແລະເຄື່ອງຫຸ້ມປ້ອງກັນທີ່ເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາ້າງສາຍຮັດໄວ້ໃນສະຖານະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພາບເຄື່ອນ ແລະ ປ້ອງກັນທັງວັດສະດຸຂອງສາຍຮັດ ແລະ ຜິ້ວຂອງສິນຄ້າ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນມຸມ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນແຖວທີ່ຈັດສົ່ງຕາມຄວາມຍາວຂອງສາຍຮັດ ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຖູກຂັດຂວານ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍຮັດເສື່ອມເສຍ ແລະ ຫຼຸດຜົນການຈັບຈຸກຂອງສາຍຮັດ. ສ່ວນປະກອບປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງກົດໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນທີ່ສາຍຮັດຂ້າມມຸມແລະແຖວທີ່ແຫຼມ. ລະບົບສາຍຮັດທັງໝົດ ລວມທັງສາຍຮັດ, ອຸປະກອນຕ່າງໆ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນ ຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນໜຶ່ງຫົວໜ່ວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມທີ່ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ ໃນສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບທາງຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄປ.

ເທັກນິກການນຳໃຊ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດ

ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດລຳດັບເສັ້ນທາງຢ່າງມີຍຸດທະສາດ

ການຈັດແຕ່ງທ່າທີຂອງເຊືອກດຶງໃນເຂດເປົ້າໝາຍຂອງສິນຄ້າ ມີຜົນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຕ່າງໆ. ການຈັດວາງເຊືອກດຶງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ຕ້ອງອີງໃສ່ການວິເຄາະຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຂະໜາດ, ແລະ ກຳລັງທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນທິດທາງຕ່າງໆໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ເຊືອກດຶງທີ່ຈັດວາງຈາກດ້ານໜ້າໄປຫາດ້ານຫຼັງ ຈະຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລຳດັບ (longitudinal shifting) ທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເບີກແລະການເລີ່ມເຄື່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການຈັດວາງເຊືອກດຶງຈາກດ້ານຂ້າງໄປຫາດ້ານຂ້າງຈະຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ານຂ້າງ (lateral movement) ໃນເວລາເລີ່ມຫັນ. ຮູບແບບການຈັດວາງເຊືອກດຶງແບບເສັ້ນທະແຍງຈະໃຫ້ການຈັດຈີ່ທີ່ຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດ ໂດຍການສ້າງເວັກເຕີກຳລັງທີ່ມີຮູບແບບເປັນຮູບສາມແຈ ເຊິ່ງຈະຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໃນຫຼາຍທິດທາງພ້ອມກັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຈີ່ສິນຄ້າມັກຈະນຳໃຊ້ເຊືອກດຶງໃນຮູບແບບການປະສົມປະສານກັນ ເພື່ອຈັດການກັບທິດທາງທັງໝົດທີ່ອາດເກີດການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ຂື້ນກັບຮູບແບບການຈັດສິນຄ້າແຕ່ລະຊຸດ.

ຈຳນວນ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ ເຊືອກດຶງ ຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ລັກສະນະຂອງຄວາມເຄື່ອນໄຫວ (friction) ແລະ ສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງ. ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງຈຳນວນຕ່ຳສຸດຂອງເຊືອກດຶງ (tension strap) ຕາມປະເພດນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ແຕ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີປະສົບການມັກຈະໃຊ້ເຊືອກດຶງຫຼາຍກວ່າຈຳນວນຕ່ຳສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ ໂດຍເປີດເຜີຍສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເສຖຽນ. ການຈັດວາງເຊືອກດຶງໃຫ້ຫ່າງກັນຢ່າງເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນວ່າກຳລັງການຈັບກຸມຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທ້ອງຖິ່ນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ເຊືອກດຶງຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນການຈັບກຸມສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງບໍ່ປະກົດ ເຊືອກດຶງຈະຕ້ອງຖືກຈັດວາງໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການສ້າງຈຸດທີ່ເປັນຈຸດເຄື່ອນໄຫວ (pivot points) ຫຼື ຈຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຳນາດເຄື່ອນໄຫວ (leverage advantages) ທີ່ສິນຄ້າອາດຈະນຳໃຊ້ເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຕຳແໜ່ງຂອງຕົນ. ການຈັດວາງເຊືອກດຶງຢູ່ທີ່ຈຸດສີ່ສ່ວນຂອງສິນຄ້າ ຫຼື ຈຸດສາມສ່ວນຂອງສິນຄ້າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການຈັບກຸມທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງສີ່ເຫຼີ່ຍມທີ່ມີຄວາມປົກກະຕິ.

ຂະບວນການດຶງເຊືອກ ແລະ ວິທີການຢືນຢັນ

ການບັນລຸລະດັບຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍທີ່ສຳຄັນໃນການຕິດຕັ້ງເຊືອກຄວາມຕຶງເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າ. ເຊືອກຄວາມຕຶງທີ່ຕຶງບໍ່ພໍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍດທາຍທີ່ບໍ່ພໍເພື່ອຢືດຢູ່ສິນຄ້າ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນຍ້າຍເລີ່ມຕົ້ນ ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງ. ການຕຶງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເຊືອກຄວາມຕຶງ ແລະ ສິນຄ້າເສຍຫາຍ ແລະ ອາດຈະປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງການຈັດເລີຍງສິນຄ້າ ແລະ ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໂຄງສ້າງ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳແນະນຳໃຫ້ຕຶງເຊືອກຄວາມຕຶງໃຫ້ໄດ້ປະມານໜຶ່ງຮ້ອຍເຖິງແປດສິບເປີເຊັນຂອງຂອບເຂດຄວາມຈຸກຳເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ ເຊິ່ງຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຈັບຈຸກສິນຄ້າໄດ້ສູງສຸດ ໂດຍຍັງຮັກສາປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມ. ເຄື່ອງຈັກລັດເຊັດທີ່ທັນສະໄໝໃນເຊືອກຄວາມຕຶງໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດບັນລຸ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມໄດ້ຜ່ານຄວາມຕົ້ານທີ່ສົມໍາເທົ່າກັນໃນການດຶງທີ່ຈັບ ແລະ ສຽງຄິກທີ່ໄດ້ຍິນໄດ້.

ການຢືນຢັນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ ສະຫຼຸບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ສາຍຮັດທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້ຈະປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດເວລາທີ່ຂົນສົ່ງ. ການກວດສອບດ້ວຍຕາ ສະຫຼຸບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ສາຍຮັດທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້ຖືກຈັດວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການບີບຕື້ນ, ຜ່ານອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເໝາະສົມ, ແລະ ຕໍ່ເຂົ້າກັບຈຸດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການທົດສອບດ້ວຍການຈັບຕື້ມຈະດຳເນີນການໂດຍການພະຍາຍາມເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າດ້ວຍມືທີ່ຈຸດຕ່າງໆເພື່ອຢືນຢັນວ່າລະບົບສາຍຮັດທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້ສາມາດຕ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ການດຳເນີນງານມືອາຊີບຈຳນວນຫຼາຍຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມຕຶງເພື່ອວັດແທກຄວາມແຂງແຮງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເກີດຈາກສາຍຮັດທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ມີການຢືນຢັນທີ່ເປັນວັດຖຸຕົວຈິງເຖິງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນດຳເນີນການກວດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງ ແລະ ການກວດສອບເປັນໄລຍະໃນເວລາເດີນທາງ ຕໍ່ສາຍຮັດທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້, ແລະ ຕື່ມການດຶງໃຫ້ຕຶງຂຶ້ນອີກເທື່ອໜຶ່ງເມື່ອຈຳເປັນເພື່ອຊົດເຊີຍການລົງຕົ້ນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ການຍືດຕົວຂອງສາຍຮັດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທຳມະຊາດໃນໄລຍະກິໂລແມັດທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຳເຫັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບຳລຸງຮັກສາ

ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການດຳເນີນງານ

ຄວາມສາມາດຂອງເຊືອກດຶງຕຶງໃນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າຈະແຕກຕ່າງໄປຕາມສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ປັດໄຈດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນระหว່າງການຂົນສົ່ງ. ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸເຊືອກດຶງຕຶງ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງການເສຍດສີຂອງໜ້າພຽງຂອງສິນຄ້າ. ສະພາບອາກາດເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍ polyester ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໆ້ນ້ອຍລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເປີດເປືອຍເປີດເປືອຍຂຶ້ນໃນເຊືອກດຶງຕຶງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມສູງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຍືດຕົວ (creep) ແລະ ຍືດຍາວອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກທີ່ຄົງທີ່. ຄວາມຊື້ນ ແລະ ຝົນຈະຫຼຸດລົງຄ່າສຳປະສິດ (friction coefficient) ລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ໜ້າພຽງຂອງເຮືອ ຫຼື ລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເຊືອກດຶງຕຶງເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຈັບຈຸກສິນຄ້າໃຫ້ຄົງທີ່ໃນລະດັບທີ່ເທົ່າເທີມກັນ. ການດຳເນີນງານດ້ານລະບົບຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຈະປັບປຸງຂະບວນການການນຳໃຊ້ເຊືອກດຶງຕຶງຂອງພວກເຂົາຕາມສະພາບອາກາດທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ລັກສະນະເສັ້ນທາງເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງສິນຄ້າໃນທຸກສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີອິດທິພົວລົ້ວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມແຮງທີ່ເຊືອກຮັດຕ້ອງຕ້ານເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍ. ຖະໜົນທີ່ບໍ່ເລືອນ, ສະຖານທີ່ທີ່ມີຮູ, ແລະ ຈຸດຂ້າມທາງລົດໄຟຈະເກີດຄວາມເລີກທີ່ເກີດຂື້ນຕາມແນວຕັ້ງ ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງປົກກະຕິລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງເວທີຊົ່ວຄາວ ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຊືອກຮັດອີງໃສ່ຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ. ການເລີກຢ່າງຮຸນແຮງ, ການເຮັດບ່ອນຢຸດຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ການຫັນເຂົ້າເຖິງມຸມທີ່ແຖວແຫວນຈະສ້າງຄວາມແຮງຕາມແນວນອນ ເຊິ່ງຈະທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການຮັດສິນຄ້າຂອງເຊືອກຮັດໂດຍກົງ. ການຂົນສົ່ງໃນທາງດ່ວນທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວທົ່ວໄປຈະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ່ຳກວ່າຕໍ່ເຊືອກຮັດເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງຈັດສົ່ງໃນເມືອງທີ່ມີການຢຸດຢ່າງບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ມີການຫັນເຂົ້າເຖິງມຸມຢ່າງບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ການເຂົ້າໃຈຕົວແປດ້ານການດຳເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງສາມາດປັບຄ່າລະບົບເຊືອກຮັດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເໝາະສົມ, ໂດຍການນຳໃຊ້ເຊືອກຮັດເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງທີ່ສູງຂື້ນສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສິນຄ້າຈະເຄື່ອນຍ້າຍເພີ່ມຂື້ນ.

ຂະບວນການກວດສອບ ແລະ ການຈັດການອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການຮັກສາເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ໃນການດຶງຕື່ມໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ການໃຊ້ງານ ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍເຫັນຮູບແບບຂອງການສຶກເສື່ອມ, ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການເສື່ອມສลายທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຂັມຂັດກ່ອນທີ່ຈະເກີດເຫດການທີ່ເຂັມຂັດບໍ່ສາມາດຮັກສາສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຈຸດທີ່ຕ້ອງກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ໃນການດຶງຕື່ມ ລວມມີ: ສ່ວນທີ່ເປັນເສັ້ນເຊືອກ (webbing) ສຳລັບການມີຮ່ອຍແຕກ, ຮ່ອຍຖືກຂີດຂີນ, ຮ່ອຍໄຟໄດ້ເຜົາ, ຫຼື ການສຶກເສື່ອມຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຫຼຸດທຳລາຍຄວາມແຂງແຮງຂອງເສັ້ນ; ສ່ວນທີ່ເປັນເຂັມໄຟ (stitching) ສຳລັບການແຍກຕົວ ຫຼື ສຶກເສື່ອມທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່; ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນເຫຼັກ (hardware components) ສຳລັບການເບິ່ງຮູບຮ່າງທີ່ເปล່ຽນແປງ, ການກັດກິນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົລະເທດ. ເຂັມຂັດທີ່ໃຊ້ໃນການດຶງຕື່ມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານໃດໆຂອງການເສື່ອມສະພາບດ້ານໂຄງສ້າງຄວນຖືກຖອນອອກຈາກການໃຊ້ງານທັນທີ, ເນື່ອງຈາກເຂັມຂັດທີ່ເສຍຫາຍຈະບໍ່ສາມາດສ້າງແຮງທີ່ຈຳເປັນໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍເວລາຂົນສົ່ງ.

ການເກ็บຮັກສາ ແລະ ຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຊືອກດຶງຕຶງ ໂດຍຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ສະເໝືອນກັນໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນໄຫວ. ເຊືອກດຶງຕຶງຄວນເກັບໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະອາດ ແລະ ແຫ້ງ ແລະ ຄຸມປ້ອງຈາກແສງຕາເວັນໂດຍກົງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍ polyester ສູນເສຍຄຸນສົມບັດເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບຮັງສີ UV. ການຫຼີກລ່ຽງການປົນເປືືອນຈາກນ້ຳມັນ ຕົວທີ່ລະລາຍ ແລະ ເຄມີຄວາມເປັນກັດຈະຊ່ວຍຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸໃນເຊືອກດຶງຕຶງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້. ການດຳເນີນງານມືອາຊີບຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຈັດຕັ້ງໂປຣແກຣມການຈັດການເຊືອກດຶງຕຶງຢ່າງເປັນທາງການ ເຊິ່ງຕິດຕາມປະຫວັດການໃຊ້ງານ ບັນທຶກຜົນການກວດສອບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການປ່ຽນເຊືອກດຶງຕຶງຕາມອາຍຸ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ການຈັດການວົງຈອນຊີວິດຂອງເຊືອກດຶງຕຶງ ສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຊືອກດຶງຕຶງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄວາມສາມາດສູງສຸດເທົ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານ ໂດຍທີ່ເຊືອກດຶງຕຶງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກໆວັນ ໃນເວລາທີ່ມີການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນຄັ້ງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວນຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງໃນເຊືອກດຶງສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບໃດ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ?

ເຊືອກຮັດຄວນຖືກຂັ້ນຕົ້ນໃຫ້ແໜ້ນປະມານໜຶ່ງຮ້ອຍເປີເຊັນຂອງຂອບເຂດນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຂະໜາດຄວາມຕຶງນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຈັບກຸ່ມສິນຄ້າໄດ້ສູງສຸດຜ່ານການຄູນຄວາມເສຍດທານ ແລະ ຍັງຮັກສາຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມ. ຄວາມຕຶງທີ່ຕ້ອງການໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈະຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ, ລັກສະນະຄວາມເສຍດທານຂອງໜ້າພຽງ ແລະ ກຳລັງທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນຂັ້ນຕົ້ນເຊືອກຮັດຈົນເຖິງຈຸດທີ່ເຄື່ອງຈັກຮັດເລີ່ມຕົ້ນຕ້ານຢ່າງແໜ້ນ ແລະ ສິນຄ້າບໍ່ເຄື່ອນໄຫວເມື່ອທົດສອບດ້ວຍມື. ການໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າແລ້ວຈະຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕຶງທີ່ໃຊ້ຈະເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບເຊືອກຮັດທັງໝົດໃນລະບົບການຮັດສິນຄ້າ.

ຈຳນວນເຊືອກຮັດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັດສິນຄ້າທົ່ວໄປແມ່ນເທົ່າໃດ?

ຈຳນວນຂອງເຊືອກດຶງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ມິຕິຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຂດທີ່ມີການດຳເນີນງານ. ເປັນເຫດຜົນທົ່ວໄປ ສິນຄ້າທີ່ໝາຍເຖິງຫ້າພັນປອຟ (pounds) ມັກຈະຕ້ອງການເຊືອກດຶງຢ່າງໆນ້ອຍທີ່ສຸດສອງເສັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າທີ່ໜັກກວ່ານີ້ຈະຕ້ອງການເຊືອກດຶງເພີ່ມເຕີມຕາມສັດສ່ວນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ຳໜັກ. ລະບົບຂໍ້ກຳນົດມັກຈະກຳນົດຈຳນວນຕ່ຳສຸດຂອງເຊືອກດຶງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຕາມປະເພດນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກຈຳນວນຕ່ຳສຸດທີ່ກຳນົດໂດຍຂໍ້ກຳນົດແລ້ວ ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດງານແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຊືອກດຶງເພີ່ມເຕີມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ຫຼື ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ທ້າທາຍເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ການຈັດຈີ່ເຊືອກດຶງຢ່າງເໝາະສົມທົ່ວທັງສິນຄ້າຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າການຈັດຈີ່ເຊືອກດຶງໃນບ່ອນທີ່ເປັນຈຸດເດີ່ນ.

ເຊືອກດຶງເທົ່ານັ້ນສາມາດປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າທຸກປະເພດໄດ້ຫຼືບໍ່?

ເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມຕຶງແຕ່ງເປັນວິທີການຈັບຢູ່ຫຼັກສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນຫຼາຍ ແຕ່ອາດຈະຕ້ອງມີການເ erg ເພີ່ມເຕີມສຳລັບລັກສະນະຂອງການບັນທຸກທີ່ເປັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງສົມບູນ. ວັດຖຸທີ່ບໍ່ມີການຫໍ່ຫຸ້ມ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເມັດ ແລະ ຂອງເຫຼວ ບໍ່ສາມາດຈັບຢູ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນດ້ວຍເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມຕຶງແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຈັດເຂົ້າໃນຖັງ ຫຼື ວັດຖຸຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ເໝາະສົມ. ພື້ນທີ່ທີ່ເລືອນຫຼາຍຫຼື ມີຄວາມເສຍດສະຫຼາດຕ່ຳຂອງສິນຄ້າອາດຈະຕ້ອງມີວັດຖຸເພີ່ມຄວາມເສຍດສະຫຼາດຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງເຊືອກຮັດເພື່ອສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຈັບຢູ່ທີ່ພຽງພໍ. ສິນຄ້າທີ່ສູງຫຼາຍຫຼື ມີຄວາມບໍ່ສະຖຽນເຂົ້າເຖິງມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ການຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງ, ການຄຳນວນຄວາມເຂັ້ມແຂງ ຫຼື ລະບົບຄອບຄຸມຮູບແບບຄຣາດເລ (cradle) ຮ່ວມກັບເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມຕຶງແຕ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການເອີ້ງຕົວ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈັດຢູ່ເທິງພາດທີ່ມີການຫໍ່ຫຸ້ມແບບມາດຕະຖານ, ຢູ່ໃນກ່ອງ ຫຼື ມີການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີຄວາມເສຍດສະຫຼາດທີ່ເໝາະສົມ, ເຊືອກຮັດທີ່ມີຄວາມຕຶງແຕ່ງທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະໃຫ້ການຈັບຢູ່ທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນ suốtການຂົນສົ່ງທີ່ປົກກະຕິ.