ແອັດເຊີສຊູຣີ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າໃນระหว່າການຂົນສົ່ງໄດ້ແນວໃດ?

ທຸກໆການຈັດສົ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈິງໃຈທັນທີທີ່ອອກຈາກບ່ອນຂຶ້ນສິນຄ້າ. ການສັ່ນ, ການເຮີບຢຸດຢ່າງທັນທີ, ການຫັນເອງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ຄວາມບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ທັງໝົດນີ້ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍ, ລົ້ມ, ຫຼື ຂີ້ນເຖິງ. ເຊືອກທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ເປັນເສັ້ນປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍການຈັບຈຸກສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງຕະຫຼອດທັງໝົດຂອງການເດີນທາງ. ການເຂົ້າໃຈວ່າເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເຮັດວຽກແນວໃດ — ແລະ ເຫດຜົນທີ່ມັນມີປະສິດທິພາບສູງ — ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການດ້ານການຈັດສົ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບການປະກັນສິນຄ້າ.

ເຊືອກທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ເປັນເຄື່ອງມືການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມ, ຈັດສົ່ງ, ແລະ ຕ້ານກັບແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ກຳລັງເคลື່ອນທີ່. ຕ່າງຈາກເສື້ອໄຟຫຼືເສື້ອຢືດ, ເຂັມຮັດສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະຖືກຈັດອັນດັບຕາມຂອບເຂດນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານທີ່ເປັນສະເພາະ ແລະ ຖືກຜະລິດຈາກເສື້ອໄຟ polyester ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊິ່ງຕ້ານການຍືດ, ຮັງສີ UV, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ. ເມື່ອຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຂັມຮັດສິນຄ້າຈະປ່ຽນສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມສະຖຽນໃຫ້ເປັນພັດສົ່ງທີ່ຖືກຮັກສາຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ສາມາດເດີນທາງໄປຍັງຈຸດໝາຍທີ່ຕັ້ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກດ້ວຍເຂັມຮັດສິນຄ້າ

ວິທີທີ່ຄວາມຕຶງແຕ່ນີ້ ແລະ ຄວາມເຄື່ອນໄຫວເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເຮັດວຽກໂດຍການນຳໃຊ້ຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຄວບຄຸມໄວ້ທົ່ວທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງຢານພາຫະນະ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປັບຄວາມຕຶງແບບລັດເຊັດ (ratchet) ຕຶງເຊືອກເຂົ້າ, ມັນຈະດຶງສິນຄ້າລົງລຸ່ມ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນຕົວຢານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄດ້ຂອງການເສຍດສ້າງລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມເປັນໄດ້ຂອງການເສຍດສ້າງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຈະຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນທາງດ້ານຂ້າງ ແລະ ດ້ານຫຼັງ-ໜ້າ. ຍິ່ງເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງແບ່ງຄວາມຕຶງອອກໄປຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ, ມັນກໍຈະຍິ່ງຍາກຂຶ້ນທີ່ຈະມີກຳລັງໃດໆກຳລັງໜຶ່ງ—ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງເບີກ, ການເລີ່ມເຄື່ອນ, ຫຼື ການຫັນເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງ—ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງເດີມ.

ຮູບຮ່າງຂອງການຈັດວາງເຊືອກກໍມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຈັດວາງເປັນມຸມຈະສ້າງຄວາມແຮງກົດລົງທາງດິ່ງຕັ້ງ ແລະ ຄວາມແຮງຕ້ານທາງນອນໄດ້ພ້ອມກັນ. ຄວາມຄວບຄຸມທີ່ເກີດຂຶ້ນທັງສອງແກນນີ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດວາງເຊືອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແທງມຸມແນວທີ່ແນະນຳໃຫ້ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ ຫຼື ມີນ້ຳໜັກຢູ່ເທິງ. ເຊືອກທີ່ຖືກຈັດວາງໄວ້ຢ່າງເໝາະສົມສາມາດຕ້ານກຳລັງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທິດທາງຫຼາຍທິດທາງພ້ອມກັນ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນການຂົນສົ່ງທາງບົນທາງ.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດເຊືອກ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການປ້ອງກັນ

ເສັ້ນໄຍ polyester ທີ່ໃຊ້ໃນ ເຊືອກທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ຖືກເລືອກເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕ່ຳເມື່ອຢູ່ເທິງແຮງດຶງ. ຕ່າງຈາກ nylon, polyester ບໍ່ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ເສັ້ນຮັດຂອງການຂົນສົ່ງຈະຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປີຽກ ຫຼື ຊື້ນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕ່ຳຍັງເປັນສິ່ງສຳຄັນເພາະເສັ້ນຮັດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເມື່ອຢູ່ເທິງແຮງດຶງຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເคลື່ອນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນທີ່ການຮັດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່. ເສັ້ນຮັດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍ polyester ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊ້ານີ້ໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຢ່າງໝັ້ນຄົງຕັ້ງແຕ່ເວລາທຳອິດທີ່ເລີ່ມເคลື່ອນທີ່.

ຈຸດທີ່ມັກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເສັ້ນຮັດຂອງການຂົນສົ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນ

ການປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງສິນຄ້າເວລາເຮັດງານເບີກ ແລະ ເຮັດງານເລີ່ມເຄື່ອນ

ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງບັນທຸກເປັນສາເຫດທີ່ພົບເຫັນເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ເມື່ອລົດບັນທຸກເຮັດຈອກຢ່າງທັນທີທັນໃດ ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງປອດໄພຈະຄົງເຄື່ອນໄປຂ້າງໆເນື່ອງຈາກຄວາມເຄື່ອນເຊິ່ງ. ສາຍຮັດຂົນສົ່ງທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບແຖວຮູບຕົວ E-track ຫຼື ແຂວງຈັບສິນຄ້າຈະຖ່າຍໂອນຄວາມເຄື່ອນເຊິ່ງນີ້ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງລົດ ແທນທີ່ຈະໃຫ້ມັນເດີນທາງຜ່ານສິນຄ້າເອງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ກ່ອງ, ພາດສະດຸ, ແລະ ອຸປະກອນຈະບໍ່ປະທົບກັນເປັນກັນ ຫຼື ປະທົບກັບຜະນັງດ້ານໜ້າຂອງຄັນລົດ. ສາຍຮັດຂົນສົ່ງຈະດູດຊຶມຄວາມເຄັ່ງຂອງການປະທົບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າແ cracks, crushed, ຫຼື deformed ຖ້າບໍ່ມີມັນ.

ໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນ ຂະບວນການດຽວກັນນີ້ຈະເກີດຂື້ນໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ສາຍຮັດຂົນສົ່ງຈະປ້ອງກັນສິນຄ້າທີ່ຖືກຈັດຢູ່ທ້າຍລົດບໍ່ໃຫ້ເລື່ອນໄປທາງດ້ານຫຼັງ ແລະ ຕົກຈາກລົດ ຫຼື ກົດເຂົ້າກັບສິນຄ້າອື່ນໆດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ. ໃນທັງສອງສະຖານະການ ສາຍຮັດຂົນສົ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວກັກກັນທາງກົນຈັກລະຫວ່າງກົດເກນຂອງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງສິນຄ້າ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນ ແລະ ການປ້ອງກັນເນື້ອໜ້າ

ນອກຈາກເຫດການການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງຊົ່ວຄາວ ການສັ່ນໄຫວຕໍ່ເນື່ອງຂອງທາງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຕໍ່ສິນຄ້າ. ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຈັດເຂົ້າໃນທີ່ຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງຈະສັ່ນໄຫວຕໍ່ກັບວັດຖຸອື່ນໆທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ຈຶ່ງເກີດການເສີຍດ້ານ, ສາຍແຕກເປື່ອຍຈາກການໃຊ້ງານຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ຫໍ່ຫໍ້ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ. ສາຍຮັດສົ່ງຂອງເຮົາຈະປ້ອງກັນການເຫຼື່ອມເຫຼື່ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຈາກການສັ່ນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ສາຍຮັດສົ່ງທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຄວາມຕຶງຢ່າງເໝາະສົມຈະຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສຳຜັດຢູ່ກັບພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໄປໄກ. ສາຍຮັດສົ່ງບາງຊະນິດຍັງມີອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານຂອງສາຍຮັດ ຫຼື ວົງເລັບນຸ່ມໆເພື່ອປ້ອງກັນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນໄຫວຈາກການເກີດຮ່ອຍຂອງສາຍຮັດ.

ການເລືອກ ແລະ ການໃຊ້ສາຍຮັດສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ການຈັບຄູ່ຄ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍຮັດກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ

ການປ້ອງກັນສິນຄ້າຢ່າງມีປະສິດທິພາບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລືອກເອົາເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຈຸ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ. ເຊືອກທຸກເສັ້ນທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຈະມີຄ່າຈຸ່ມໃນການໃຊ້ງານ (WLL) ແລະ ຄ່າແຮງທີ່ເຊືອກຈະຫັກ. WLL ແມ່ນສະແດງເຖິງແຮງສູງສຸດທີ່ເຊືອກຄວນຈະຮັບໄດ້ໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ສຳລັບການໃຊ້ງານສ່ວນຫຼາຍ, ຄ່າ WLL ລວມຂອງເຊືອກທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄວນເທົ່າກັບຢ່າງໜ້ອຍເທົ່າກັບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກສິນຄ້າທັງໝົດ, ຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການປອງກັນສິນຄ້າໃນການຂົນສົ່ງ. ການໃຊ້ເຊືອກທີ່ມີຄວາມຈຸ່ມຕ່ຳເກີນໄປເປັນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຊືອກຫັກ ແລະ ສິນຄ້າເສຍຫາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າເຊືອກຈະເບິ່ງຄືນີ້ເຂັ້ມແຂງ.

ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ກວ້າງ 2 ນິ້ວ ແລະ ມີຄວາມຈຸ່ມ 1500 ປອນ ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກປານກາງໃນລົດເວັນ, ລົດເປີດ ແລະ ລົດເປີດດ້ານເທິງ. ເຊືອກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສະດວກໃນການດຶງໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຄວາມແຮງໃນການຈັບຈຸ່ມທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທຸກປະເພດ. ເຊືອກທີ່ກວ້າງກວ່າ ຫຼື ມີຄວາມຈຸ່ມສູງກວ່າເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກ, ແຜ່ນເຫຼັກມົວ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ໂດຍທີ່ແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະສູງຫຼາຍ.

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແລະດຶງໃຫ້ຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ສາຍຮັດຂົນສົ່ງມີປະສິດທິພາບເທົ່າກັບຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ວິທີການດຶງໃຫ້ຕຶງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດຂົນສົ່ງເຂົ້າກັບລະບົບ E-track ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ເສຍຫາຍເມື່ອຢູ່ເທິງພາລາ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດຂົນສົ່ງເຂົ້າກັບແຖວເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ ຄວນດຶງລີເລີ້ນໃຫ້ຕຶງຈົນເຖິງຈຸດທີ່ເສັ້ນເວັບບິ້ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຕຶງແລະບໍ່ມີຄວາມຫຼວມເຫຼືອ. ການດຶງສາຍຮັດຂົນສົ່ງໃຫ້ຕຶງເກີນໄປເທິງສິນຄ້າທີ່ນຸ້ມນີ້ມ ຫຼື ສາມາດຖືກບີບເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍໄດ້ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ; ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ປະຕິບັດງານຈຳເປັນຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມຕຶງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ປະເພດສິນຄ້າ. ການກວດສອບສາຍຮັດຂົນສົ່ງໃນຈຸດຈອດທຳອິດຫຼັງຈາກການບັນທຸກ ແລະ ການກວດສອບຢ່າງເປັນປະຈຳໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຍາວ ຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕຶງຍັງຄົງຮັກສາໄວ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຈະມີການຕົກຕົວ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຈຳນວນສາຍຮັດຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ການບັນທຸກແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນເທົ່າໃດ?

ຈຳນວນຂອງເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງແຕ່ລະເສັ້ນຈະຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກ ແລະ ມິຕິຂອງສິນຄ້າ. ເປັນຫຼັກທົ່ວໄປ, ຄວນມີເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງໜ້ອຍສອງເສັ້ນທີ່ຂ້າມຜ່ານບັນຈຸພາດ (pallet) ຫຼື ກ່ອງໃດໆ ແລະ ຄວນເພີ່ມເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມໃນທຸກໆຄັ້ງທີ່ຄວາມຍາວ ຫຼື ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍມັກຈະກຳນົດຈຳນວນຕ່ຳສຸດຂອງການຮັດຕິດສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຕາມນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຂົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດ.

ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສາມາດນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານຢ່າງໜັກບໍ?

ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສາມາດນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ ຖ້າມັນຜ່ານການກວດສອບດ້ວຍຕາຢ່າງລະອຽດກ່ອນໃຊ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຄວນກວດສອບເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຊອກຫາຮ່ອຍແຕກ, ສ່ວນທີ່ເປື່ອຍ, ເສັ້ນເຊືອກທີ່ຫັກ, ເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ທີ່ຫົວເຊືອກທີ່ງອງ ຫຼື ແ cracks, ແລະ ອຸປະກອນກົກ (ratchet) ທີ່ເສຍຫາຍ. ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສະແດງເຖິງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກຖອນອອກຈາກການໃຊ້ງານທັນທີ. ເຊືອກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກໃຊ້ເກີນຂອບເຂດ ຫຼື ຖືກເອົາມາໃຊ້ໃນສະຖານະການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ (shock-loaded) ກໍຄວນຖືກປ່ຽນໃໝ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຮ່ອຍເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ເສັ້ນໃຍພາຍໃນເຊືອກອາດຈະບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແບບລັດເຊັດ ແລະ ເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້ຕົວຈັບແບບຄຳ

ເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແບບລັດເຊັດ ໃຊ້ກົລະສາກກົນທີ່ເຮັດວຽກແບບລັດເຊັດເພື່ອເພີ່ມ ແລະ ລັອກຄວາມຕຶງຂອງເຊືອກຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍ ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ໜັກ ຫຼື ມີຄຸນຄ່າສູງ ໂດຍທີ່ຄວາມຕຶງທີ່ແໜ້ນແຟ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້ຕົວຈັບແບບຄຳຈະໃຊ້ຄວາມແຮງຈາກມືເທົ່ານັ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຊືອກຕຶງ ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕຶງຕ່ຳກວ່າ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍສອດຄ່ອງ. ເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແບບລັດເຊັດມັກຖືກເລືອກໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດສ້າງຄວາມຕຶງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ວັດແທກໄດ້ ເຊິ່ງຈະຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີໃນສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມທາງ ໃນຂະນະທີ່ເຊືອກຮັດທີ່ໃຊ້ຕົວຈັບແບບຄຳອາດຈະຄ່ອຍໆເທົາອອກ.