ສາຍຮັດຄ້າງລໍ້ມ໋ອດເຕີໄບກ໌
ສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕິດກັບແຖວຈັບພາສີຂອງລົດຈັກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດຈັກໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ສາຍຮັດທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດນີ້ຈະເຊື່ອມຕິດໂດຍກົງເຂົ້າກັບແຖວຈັບພາສີ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈຸດເຊື່ອມຕິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເວລາທີ່ລົດຈັກຂອງທ່ານຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດເປີດ ຫຼື ລົດບັນທຸກ ຫຼື ຢູ່ໃນເຂດບັນທຸກທີ່ປິດ. ຕ່າງຈາກວິທີການຮັດທີ່ທົ່ວໄປ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນລະບົບການຊົດເທື່ອນຖືກກົດຫຼື ເກີດຈຸດເຄີຍເຄັ່ນ, ສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕິດກັບແຖວຈັບພາສີຂອງລົດຈັກຈະແຈກແຍກຄວາມເຄີຍເຄັ່ນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງແຖວຈັບພາສີ ເພື່ອຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດຈັກໃນເວລາຂົນສົ່ງ. ສາຍຮັດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີລະບົບປັບຄວາມຍາວໄດ້, ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ລະບົບການຮັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: ລະບົບເລື່ອນ (ratchet) ຫຼື ລະບົບການຮັດແບບ cam buckles ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕຶງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສາຍຮັດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະມີສ່ວນປ້ອງກັນ (padding) ຫຼື ສ່ວນເຊື່ອມຕິດທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸນຸ້ມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂີນ ຫຼື ບາດເຈັບຕໍ່ຜິວໆຂອງແຖວຈັບພາສີ, ປຸ່ມເບີກ, ແລະ ສາຍຄວບຄຸມ. ອຸປະກອນຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍການສ້າງຄວາມເຄີຍເຄັ່ນທີ່ມີທິດທາງລົງເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດຈັກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຊົດເທື່ອນເຕັມທີ່ (bottoming out), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແຖວຈັບພາສີທຸກຮູບແບບ ເຊັ່ນ: ແຖວຈັບພາສີທົ່ວໄປ, ແຖວຈັບພາສີແບບ clip-on, ແລະ ແຖວຈັບພາສີແບບ cruiser. ຜູ້ຂົນສົ່ງມືອາຊີບ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຂັບລົດຈັກໃນວັນທີ່ຈັດກິດຈະກຳທີ່ເປັນທາງການ, ຜູ້ຈຳ່ຍລົດຈັກ, ແລະ ຜູ້ຂີ່ລົດຈັກທີ່ຂີ່ເພື່ອຄວາມສະບາຍໃຈ ທັງໝົດຈະເລີ່ມຕົ້ນອີງໃສ່ສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕິດກັບແຖວຈັບພາສີຂອງລົດຈັກເພື່ອການຍ້າຍລົດຈັກຢ່າງປອດໄພ. ລະບົບດັ່ງກ່າວມັກຈະປະກອບດ້ວຍສາຍຮັດ 2 ຫຼື 4 ໃບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາສ່ວນໜ້າຂອງລົດຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍຮັດເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຮັກສາສ່ວນທ້າຍ, ເພື່ອສ້າງລະບົບການຈັບທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ຂ້າງຫຼັງ, ແລະ ຂ້າງຂວາ-ຊ້າຍໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນ, ເບີກ, ແລະ ຫັນເວລາຂົນສົ່ງ.